　　到2007年底全國(guó)公路通車總里程已達(dá)357.3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里。2008年又將新建高速公路5000公里。高速公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)沿途生態(tài)系統(tǒng)不可避免的負(fù)面影響日益突出。生物廊道就是針對(duì)道路建設(shè)而導(dǎo)致的生物個(gè)體、群體在地理空間的阻隔而設(shè)置的一種有利于生物順利通過、遷徙、擴(kuò)散、繁衍的通道，生物廊道設(shè)計(jì)是近年國(guó)內(nèi)外業(yè)界共同關(guān)心的前沿課題。那么，高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)可能造成哪些影響，生物廊道設(shè)計(jì)意義何在，應(yīng)從哪些方面考慮和著手？就此，記者采訪了浙江大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院草坪花卉研究所所長(zhǎng)徐禮根，請(qǐng)他結(jié)合親身參與的生態(tài)廊道設(shè)計(jì)進(jìn)行解答。

　　記者：高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)的影響主要有哪些？

　　徐禮根：高速公路自建設(shè)開始的整個(gè)生命周期都將對(duì)路域環(huán)境產(chǎn)生一系列強(qiáng)烈的影響。高速公路建設(shè)不可避免要占用和分隔土地，改變部分野生動(dòng)植物的棲息、繁殖、遷徙場(chǎng)所，造成生境碎化和生境阻隔，人為造成生物個(gè)體間基因交流的空間障礙，不同程度地威脅到它們的生存與繁殖；施工過程中，大量的挖填方一方面引起巖土體移動(dòng)、變形和破壞，增加了地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性；另一方面，由于植被和表土損失，植被自然恢復(fù)困難。新建高速公路沿線形成的裸地可能成為外來(lái)物種的入侵和傳播的通道，我們�？梢姷皆S多外來(lái)有害物種如加拿大一枝黃花等沿公路、鐵路兩邊大量繁殖。外來(lái)有害物種的入侵加上本土“原住民”如葛藤、葎草等的“霸道”亦將進(jìn)一步影響公路兩旁植物的多樣性和群落的變化。此外，如果高速公路景觀與綠化設(shè)計(jì)中過分追求形式美，選用的植物品種單調(diào)，不能形成合理的生物群落，完工后容易造成病蟲害沿“綠色通道”大舉進(jìn)發(fā)、大面積發(fā)生。為此，生態(tài)高速公路的建設(shè)理念以及生物廊道的設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生，世界各國(guó)都在進(jìn)行不懈的研究和實(shí)踐。

　　記者：在高速公路建設(shè)中，生物廊道設(shè)計(jì)的意義何在？

　　徐禮根：生物廊道的設(shè)計(jì)在維護(hù)路域生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)學(xué)功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面起著舉足輕重的作用。高速公路生物廊道的建設(shè)可將一些生態(tài)系統(tǒng)連接起來(lái)，提供物種傳播的通道，減少因公路建設(shè)導(dǎo)致的生境碎化和生境阻隔對(duì)物種尤其是珍稀物種基因交流的阻隔效應(yīng)，在保護(hù)生物多樣性、保持水土、美化景觀、降塵減噪等方面都有著十分現(xiàn)實(shí)的意義。以野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)為例，這是解決兩棲類、爬行類和哺乳類動(dòng)物穿越高速公路惟一可行的辦法，也是解決高速公路阻隔效應(yīng)最切實(shí)可行的方法。如青藏鐵路在建設(shè)時(shí)在沿線設(shè)置了33處不同形式的野生動(dòng)物通道，在保護(hù)以藏羚羊?yàn)橹鞯漠?dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物方面取得可喜成效。

　　動(dòng)物通道的建設(shè)不僅僅對(duì)動(dòng)物、對(duì)維系“生態(tài)鏈”有好處，當(dāng)人類為動(dòng)物的活動(dòng)和居住提供安全通道和舒適之家時(shí)，反過來(lái)可減少動(dòng)物上高速公路對(duì)駕車帶來(lái)的安全危害，鳥類、獸類囁食植物果實(shí)后，糞便中排放的種子有利于促進(jìn)開挖邊坡先鋒植被的多樣化、鄉(xiāng)土化和同質(zhì)化恢復(fù)，鳥類囁食白三葉等植物上的斜紋夜蛾幼蟲有利于減輕新建植被的蟲害發(fā)生。

　　記者：生物廊道在具體設(shè)計(jì)應(yīng)從哪些方面著手呢，當(dāng)前的研究重點(diǎn)是什么？

　　徐禮根：根據(jù)我們的項(xiàng)目研究實(shí)踐，在具體設(shè)計(jì)時(shí)可從綠化美化環(huán)境、緩解交通尾氣的污染、降低噪音、緩解駕駛疲勞、為魚類、鳥類、獸類和其他野生動(dòng)物提供棲息環(huán)境以及擴(kuò)散廊道、減少對(duì)地棲性野生動(dòng)物擴(kuò)散和基因交流的阻隔效應(yīng)以及阻斷害獸(如鼠類)以及由之引起的病毒擴(kuò)散等方面重點(diǎn)考慮。

　　此外，還需要加強(qiáng)以下三方面研究：一是野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)。通過對(duì)高速公路所經(jīng)過地段野生動(dòng)物資源和分布狀況的調(diào)查，確定所有可能影響到的野生動(dòng)物種類和分布區(qū)域，設(shè)計(jì)利于不同地棲野生動(dòng)物活動(dòng)和物種擴(kuò)散的多樣化的生物通道。在高速公路兩旁恢復(fù)或營(yíng)造適于兩棲類、爬行類、鳥類等棲息要求的生境，恢復(fù)或提高高速公路所經(jīng)區(qū)域的生物多樣性資源。二是高速公路生物廊道的抗視覺疲勞、降污抗噪設(shè)計(jì)。通過研究找出抗視覺疲勞、降污抗噪的主要植物類群，并根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)對(duì)這些植物類群的生態(tài)適應(yīng)性進(jìn)行分析，在高速公路的不同地段配置不同植物群落，形成多樣性的綠化帶，設(shè)計(jì)出抗視覺疲勞、降污抗噪的生物廊道。三是高速公路生物廊道空間異質(zhì)化配置的設(shè)計(jì)。將綠化、抗視覺疲勞、降污抗噪、景觀美學(xué)、鳥類棲息、地棲野生動(dòng)物的擴(kuò)散等方面相結(jié)合，針對(duì)高速公路的具體地段，配置結(jié)構(gòu)不同的生物廊道，形成空間異質(zhì)化的生物廊道設(shè)計(jì)方案�？傊�，生物廊道設(shè)計(jì)不僅要以人為本，還要考慮其他生物的生存和繁衍。