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阿姆斯特丹

　　特點:鼓勵環(huán)保交通工具

　　阿姆斯特丹政府每年會撥出4000萬美元的預(yù)算用于城市基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)保改造。在阿姆斯特丹，37%的市民都騎車出行。不久前，阿姆斯特丹市政府還公布了一項限制舊汽車進(jìn)入市中心的計劃，規(guī)定從2009年底開始，所有1991年前生產(chǎn)的汽車都將被禁止進(jìn)入阿姆斯特丹市中心區(qū)域，以減少城市的空氣污染。

芝加哥

　　特點:氫氣燃料、風(fēng)力發(fā)電

　　芝加哥市長理查德·達(dá)利從1989年上任至今一直帶頭植樹，為芝加哥創(chuàng)造了50萬棵新樹的環(huán)保紀(jì)錄。2001年，芝加哥大規(guī)模推行的通過“屋頂綠化”儲存太陽能和過濾雨水，以節(jié)省能源的舉措取得很大成效，每年為芝加哥市政府節(jié)約1億美元的能源開支。市政府還將位于市中心的機(jī)場改建為公園，并在千禧公園內(nèi)建造了一座可容納1萬輛自行車的“車站”。芝加哥也是全美第一座安裝氫氣燃料站的城市。風(fēng)力發(fā)電也是這座“風(fēng)之城”最可利用的能源之一。

庫里提巴

　　特點:公交系統(tǒng)獨特獨到

　　巴西南部巴拉那州首府庫里提巴市，是全球第一批被聯(lián)合國列為“最適宜居住的5大城市”之一，早在1990年，就被聯(lián)合國授予“巴西生態(tài)之都”和“世界3大生活質(zhì)量最佳的城市之一”的稱號。庫里提巴市長是建筑師出身，擅長調(diào)整城市中的設(shè)施、布局，達(dá)到環(huán)保目標(biāo)。他設(shè)計了一種獨特的公交系統(tǒng)，候車站猶如巨大的玻璃圓筒，兩頭分別設(shè)出入口，且入口處設(shè)有旋轉(zhuǎn)柵欄，以保證有序。公交車地盤與路面持平，使乘客上下車如履平地，以此吸引更多市民放棄私家車，乘坐同樣方便舒適的公交車。此外，庫里提巴市政府早在數(shù)十年前就禁止市區(qū)和近郊興建工廠。

弗賴堡

　　特點:太陽能發(fā)電

　　弗賴堡是德國黑森林地區(qū)附近的一座小城。上世紀(jì)70年代，這里的市民曾對政府要在這里建核電站的舉措進(jìn)行抗議，因此，弗賴堡的市民普遍環(huán)保意識都比較高。弗賴堡是成功將太陽能轉(zhuǎn)化為能源的城市之一。無論市中心的車站、醫(yī)院、足球場、還是城市花園和當(dāng)?shù)氐尼劸茝S屋頂或頂篷上都安裝了太陽能電池板。1/3的市民出行選擇騎自行車。此外，弗賴堡從上世紀(jì)80年代開始，就注意垃圾的回收利用，至今，該地區(qū)的垃圾數(shù)量已減少2/3。

加德滿都

　　特點:屋頂綠化、建筑限高

　　尼泊爾首都加德滿都依然保留了昔日原始建筑風(fēng)貌，但這座城市的環(huán)保措施，如“屋頂綠化”、利用太陽能發(fā)電和加熱等即使在一些歐洲主流城市也屬于先進(jìn)的理念和技術(shù)。此外，為了最大限度減少能耗，加德滿都政府要求所有建筑高度限制在9英尺(約2.7米)以下。

倫敦

　　特點:征收車輛“環(huán)保稅”

　　去年2月，倫敦市長肯·利文斯通宣布，計劃在20年內(nèi)將倫敦二氧化碳排放量減少60%，使其成為全球最環(huán)保的城市。新規(guī)劃的改革措施覆蓋家庭、企業(yè)、供電系統(tǒng)和交通4個領(lǐng)域，比如，要求倫敦居民將減少看電視的時間、換用節(jié)能燈泡，全城1/4的供電系統(tǒng)也將得到改造，一些發(fā)電站將被遷至居民區(qū)附近，以避免電力能源傳輸過程中的浪費。在交通領(lǐng)域，市政府對于排量大的汽車征收每天25英鎊的高額“環(huán)保稅”，并在倫敦街頭推出自行車出租服務(wù)。

冰島

　　特點:氫燃料巴士、地?zé)?/STRONG>