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　　東水門(mén)長(zhǎng)江大橋、千廝門(mén)嘉陵江大橋設(shè)計(jì)出爐。記者昨日從有關(guān)部門(mén)獲悉,兩座橋均設(shè)計(jì)為相同的橋型,一旦建成,它們可望成為全球首座“雙子橋”。軌道6號(hào)線將借助這兩座橋通過(guò)兩江,把渝中區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)的三大中央商務(wù)區(qū)（CBD）連接起來(lái)。

　　兩橋“公路+軌道”

　　“兩座橋的外形非常相似,像一對(duì)雙胞胎。”據(jù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的林同棪國(guó)際（重慶）的人士介紹,兩橋均是單索面斜拉橋,形似石門(mén)大橋。之所以設(shè)計(jì)為單索面,主要是為了不遮擋城市景色,讓城市的山水風(fēng)貌更好地呈現(xiàn)。

　　據(jù)悉,東水門(mén)長(zhǎng)江大橋主跨跨度為430米,因此設(shè)計(jì)為“雙橋塔”；千廝門(mén)嘉陵江大橋主跨跨度為344米,設(shè)計(jì)為“單橋塔”。從遠(yuǎn)處看,就像江面上依次放了三把豎琴。

　　兩橋均為“公路+軌道”模式,分為上、下兩層：上層設(shè)置人行道及雙向4車(chē)道；下層是雙向軌道線,軌道6號(hào)線將通過(guò)橋腹通過(guò)長(zhǎng)江和嘉陵江。

　　據(jù)悉,在“公路+軌道”模式的大橋中,這兩座橋的跨度均是世界第一,而這種“雙子橋”的建造方法,目前在世界上也絕無(wú)僅有。

　　連接主城三大CBD

　　據(jù)介紹,東水門(mén)長(zhǎng)江大橋連接渝中區(qū)和南岸區(qū),千廝門(mén)嘉陵江大橋連接渝中區(qū)和江北區(qū)。整條線路有四個(gè)節(jié)點(diǎn)：從南岸上新街出發(fā),經(jīng)過(guò)渝中區(qū)打銅街,穿過(guò)渝中半島到達(dá)滄白路,最后連接到江北嘴重慶科技館。

　　如此一來(lái),兩橋就將渝中區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)的三大CBD連成了一條線。通過(guò)在建的朝天門(mén)大橋,三大CBD又通過(guò)三座橋梁,成為了一個(gè)環(huán)線,往來(lái)十分便捷,也可望帶動(dòng)沿線發(fā)展。

　　由于兩橋僅有雙向4車(chē)道,因此設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里。為什么相比現(xiàn)在建起的很多橋梁,兩橋的車(chē)道少一些呢？設(shè)計(jì)人員稱,主要是考慮到渝中區(qū)路網(wǎng)的接線能力,如果設(shè)計(jì)得過(guò)寬,會(huì)在渝中半島處出現(xiàn)交通瓶頸。另外,考慮到安全因素,橋面只設(shè)計(jì)了人行道,沒(méi)有設(shè)計(jì)專門(mén)的觀景臺(tái)。

　　換索不會(huì)影響交通

　　相關(guān)設(shè)計(jì)人員稱,雖然兩橋均設(shè)計(jì)為單索面斜拉橋,擁有較多的拉索,但采取了新技術(shù),因此,在更換拉索時(shí)不會(huì)影響交通。

　　據(jù)介紹,這兩座橋使用的拉索,每一根都由90多根手指粗細(xì)的鋼繩組成,而且都相互“分離”,沒(méi)有擰到一起。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,只需要單獨(dú)抽出一部分及時(shí)修復(fù)或更換即可。為了更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)拉索和橋梁的問(wèn)題,兩橋還設(shè)計(jì)了“健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)及時(shí)報(bào)告。記者同時(shí)獲悉,兩座橋梁還設(shè)計(jì)了較高的“通航凈空”,允許萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)從橋下通過(guò)。

　　目前有關(guān)方案正在進(jìn)行評(píng)審,具體修建時(shí)間未最終確定。