經過遷移出租車調度站、拆除臨時售票廳等提升舉措，北京站已初步實現亮出來、靚起來。

　　在火車站周邊上下出租車、網約車能否更方便？站前廣場能否更整潔有序？北京七大火車站及周邊地區(qū)一體化提升正在陸續(xù)推進，市民和乘客關心的問題將被重點整治。

　　市發(fā)改委疏整促專項辦昨天透露，將“一站一策”對各火車站及周邊地區(qū)進行一體化提升，精心精細打磨“進京第一印象”。其中，北京站地區(qū)目前已通過清臟、治亂，初步實現了讓北京站亮出來、靚起來。

　　廣告牌臨建順利拆除

　　北京站是很多游客對首都的第一記憶，已入列全國重點文物保護單位。然而，隨著長期以來站區(qū)負荷不斷增加，站前環(huán)境日趨復雜，市民旅客出行便利性受到影響。

　　“從北京站下車后第一件事就是合影，但前幾年站前廣場環(huán)境雜亂，走幾步就有個建筑遮擋。”到北京探親的王女士給記者拿出了幾十年前初到北京站的合影，那時候站前廣場整潔有序。

　　北京站地區(qū)的疏整促勢在必行。本市已經明確開展北京站功能調整提升和地區(qū)環(huán)境治理工作，加大文物保護及內涵挖掘，并打造“標桿站區(qū)”。“多部門經過研究，已經確定北京站的‘標桿站區(qū)’標準為綱維有序的政務服務承載地、高效便捷的交通樞紐迎賓門、多元共享的城市門戶會客廳、古今交融的文化展示風景線。”市發(fā)改委疏整促專項辦相關負責人說。

　　站前廣場是提升的關鍵。幾個月前，廣場西側緊鄰售票廳的位置，還能看見一間間低矮的平房、彩鋼房，主要是足浴店、雜物庫房等。為了“遮瑕”，挨著北京站西街的一側曾豎起一塊超大廣告牌。

　　“這些臨時建筑已存在多年，一直有安全隱患。”上述負責人介紹，今年北京站地區(qū)一體化提升列入疏整促任務清單，市重點站區(qū)管委會協(xié)調北京站等單位，一起將這片近2000平方米的臨時建筑和同樣有安全隱患的超大型廣告牌順利拆除。

　　網約車有了專門停車區(qū)

　　北京站地區(qū)道路交通資源緊張，常態(tài)性擁堵一直是困擾站區(qū)環(huán)境秩序的痛點、難點。隨著車站周邊一體化提升，這些問題也將有所緩解。

　　過去，北京站的出租車調度站和候車區(qū)位于廣場北側，占地2400多平方米，不僅影響站前視線，蓄車能力也比較低，高峰期會出現乘客排隊等不到出租車的現象。現在，出租車調度站已遷至廣場西側，其中一部分場地正是拆除臨時建筑騰出來的。新調度站緊挨第一落客區(qū)，乘客坐出租車到北京站可在此下車。此外，調度站蓄車能力提升了60%。

　　從出租車調度站向火車站方向步行幾十米，是全新的出租車候車區(qū)。這里曾是北京站室外臨時售票廳，隨著提升的推進，臨時售票廳已被拆除，相關業(yè)務遷至改建后重新啟用的室內售票廳。同時，這里也壓減了地鐵2號線北京站進站口120米導流護欄。這樣一來，既解決了旅客室外排隊購票問題，也將出租車候車區(qū)調整至與地鐵進站口相鄰位置，為旅客換乘提供了方便。

　　隨著此次提升，北京站有了網約車專門的停車區(qū)域。據介紹，北京站東街的罰沒車輛停車場已經騰退，這處停車場和盤活的華通地下停車場3層停車空間已向網約車、社會車輛開放，車位達486個，乘客從出站口出來后向東步行約300米即可抵達。

　　相比其他幾個火車站，北京站建成時間早，與地鐵、出租車、網約車無法實現立體化換乘。“為了及時疏導車流，‘戰(zhàn)線’也就不得不拉長，所以乘客步行距離相對較長。”相關負責人說，隨著廣場東西兩側整治提升，未來網約車候車區(qū)、乘車路線也將進一步優(yōu)化。

　　火車站周邊將一體化提升

　　北京站地區(qū)的清臟、治亂是本市火車站及周邊地區(qū)推進疏整促的縮影。市重點站區(qū)管委會相關負責人說，未來將以北京站為重點，兼顧北京南站、朝陽站、豐臺站等站區(qū)，完善站區(qū)配套設施，加強周邊路網建設，同步解決打車難、黑車多等問題。其中，北京南站周邊提升也有了新進展。今年7月，多部門集中攻堅，拆除北京南站四路通路口違法建設等，并同步協(xié)調實現該區(qū)域道路的原有規(guī)劃，提高了出站車輛的通行效率。

　　對于其他站區(qū)，相關部門將注重加強街區(qū)層面規(guī)劃融合，做好北京西站、北京南站、朝陽站、豐臺站等站區(qū)的控規(guī)編制工作，持續(xù)疏解非站區(qū)功能，將站區(qū)治理目標有效融入各級各區(qū)專項規(guī)劃，按照“一站一策”原則組織編制《重點站區(qū)環(huán)境建設高質量發(fā)展規(guī)劃》，推進制定火車站及周邊一體化提升方案。