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    大運(yùn)河申遺之難，工作量之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。其中一個(gè)很簡單的問題，難倒了許多人，而且到今天為止，準(zhǔn)確地給出一個(gè)答案還遙遙無期。那就是：以遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來看，大運(yùn)河究竟有多長？

　　從現(xiàn)在開始的3－5年間，在中國大運(yùn)河上，將迎來一個(gè)“行走的時(shí)代”。隨著對(duì)大運(yùn)河了解的更加深入，無數(shù)難題都要在田野調(diào)查和多方共同參與的前提下找到答案。其中的三個(gè)題目既具體又前瞻，代表了大運(yùn)河的歷史縱橫感和人類社會(huì)價(jià)值，結(jié)論也就超越了其問題本身。那就是：大運(yùn)河究竟有多長？是否存在運(yùn)河文明？中國人可否由此新創(chuàng)物質(zhì)、自然、非遺“三合一”的世界遺產(chǎn)保護(hù)形式？

　　開辟一條徒步或騎行的“大河小道”，可以為保護(hù)大運(yùn)河遺產(chǎn)提供許多意想不到的支持……

　　我在黑夜中醒來，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于我的計(jì)劃。

　　窗外，在西湖的另一端，大運(yùn)河靜靜地等待——許多同樣的黎明，我睜開雙眼后都要重復(fù)同樣的思念，仿佛那里就有日夜想念的人，就是我的心愛。與年輕時(shí)的情愫激蕩完全不同，現(xiàn)在我更愿意默默地著手做些具體的事，哪怕只是小小的一樁也罷，就像我即將開始的那樣。

　　這是2008年9月的一個(gè)黎明。濃重的水汽漸漸在騎行頭盔上布滿晶瑩的水珠。我穿過楊公堤和雷峰塔，騎向錢塘江邊。雨霧交融，人入畫中，天地合一。我選擇了杭州開始實(shí)現(xiàn)思考已久的一個(gè)夢(mèng)想：無論中國的大運(yùn)河何時(shí)能成為世界遺產(chǎn)，我們都在2012年前，借助民間的力量，開拓出一條沿大運(yùn)河可以騎行/徒步的小路——“大運(yùn)河遺產(chǎn)小道”，簡稱為“大河小道”。由于將英譯名稱定為“Grand Trek”，我們私下里更多地稱其為“GT”。

　　GT無疑將是世界上最長的多功能遺產(chǎn)小道；也是能夠放縱你最大運(yùn)動(dòng)量又減少碳排放的完美方式。一路的氣候、景觀、風(fēng)情完全不同。何況，你還能鏈起沿岸的數(shù)千處古跡和自然風(fēng)貌，了解或重溫自公元前486年至今2500年的中華歷史與傳奇。最重要的一點(diǎn)，是通過越來越多地在上面串走的人群，使不同行政地區(qū)和職能部門的規(guī)劃更真實(shí)、更完整和更統(tǒng)一。在當(dāng)下，這一點(diǎn)非常非常急迫。早在2007年6月，在國家文物局的規(guī)劃下，中國大運(yùn)河沿岸的6省2市（按行政區(qū)劃自南向北分別為浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北，城市為天津、北京）已經(jīng)開始普查大運(yùn)河遺產(chǎn)家底。大運(yùn)河申遺之難，工作量之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。其中一個(gè)很簡單的問題，難倒了許多人，而且到今天為止，準(zhǔn)確地給出一個(gè)答案還遙遙無期。那就是：以遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來看，大運(yùn)河究竟有多長？

　　應(yīng)該說，京杭大運(yùn)河還是中國大運(yùn)河的主體。僅僅一年之前，我會(huì)忽略其它河道，將GT的起點(diǎn)定在杭州拱宸橋，北端在通州。由此可以使用常規(guī)的1794公里長度概念。但是現(xiàn)在，我佇足在錢塘江邊的三堡船閘，這是當(dāng)代京杭大運(yùn)河真正的南端終點(diǎn)。而我的目光還是穿越晨曦，凝望南岸。那濱江區(qū)東有古鎮(zhèn)名西興，又是杭州經(jīng)紹興至寧波的浙東運(yùn)河北端。三堡與西興——如同萬里長江邊的六圩和諫壁——成為浙東運(yùn)河與京杭大運(yùn)河的銜接點(diǎn)。

　　在涉及大運(yùn)河的諸多學(xué)術(shù)領(lǐng)域，至今已經(jīng)有非常深入的成果，但多獨(dú)立存在而沒有框于“遺產(chǎn)”的大思路之下。我們現(xiàn)在了解浙東運(yùn)河，還是較多地源自浙江大學(xué)陳橋驛及其《浙東運(yùn)河的變遷》。2006年4月，也是連綿陰雨的清晨，我們登門請(qǐng)他出山參加最大規(guī)模的運(yùn)河考察。而在家中的一個(gè)時(shí)辰內(nèi)，大部分工夫都在目瞪口呆地聆聽老先生訓(xùn)問我為何只考察京杭之間。

　　“其它地區(qū)都不是主流。”我耐心解釋。

　　“這是故意地！”80多歲的人很容易執(zhí)著。

　　現(xiàn)在，我象征性地將車頭指向南岸，捫心自問后鄭重地為當(dāng)時(shí)的無知向老人道歉。在隨后的考察中，人們陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了各地有許多相互聯(lián)系的內(nèi)容。越是在運(yùn)河的腹地，越能夠找到外來文化的痕跡比如伊斯蘭清真寺或基督教堂，有時(shí)你看到的寺廟小到如普通農(nóng)家。它們從哪里來？怎么進(jìn)來的？又是如何慢慢沿河扎下根來還扎得這么深？如果只是從京杭大運(yùn)河的范圍考證，就很難理解和回答。但現(xiàn)在我們明白，自宋元始，高麗和日本的使節(jié)，都由寧波登岸，經(jīng)浙東運(yùn)河在西興渡錢塘江，繼續(xù)沿運(yùn)河北上直到開封或北京。在河上往來著的商客、僧侶、文化工作者——說不定馬可·波羅也來過——有許多來自東南亞和波斯乃至歐洲。雖然1842年之前，外國人在國內(nèi)轉(zhuǎn)悠受到嚴(yán)格的限制；但是，由寧波經(jīng)浙東和江南運(yùn)河北上，仍是一條主要的通路�，F(xiàn)在，走訪大運(yùn)河沿岸的博物館，你會(huì)不時(shí)看到許多描繪運(yùn)河風(fēng)情的復(fù)原油畫和銅版畫，這大多是北上覲見使團(tuán)中的畫工或傳教士留下的珍貴史料。

　　自三堡掉頭，我開始折向北方，杭州段是我最有感情的區(qū)段。我不但參與了兩岸許多調(diào)查和改造方案，也熟悉那些為保護(hù)運(yùn)河而辛勞的人們；小區(qū)內(nèi)的許多住戶我都能叫得出名字。拱宸橋、橋西歷史文化街區(qū)、塘棲古鎮(zhèn)到運(yùn)河鎮(zhèn)區(qū)間的碼頭區(qū)，組成了GT的主要內(nèi)容：歷史遺存、近現(xiàn)代工業(yè)代表區(qū)段、歷史文化風(fēng)貌區(qū)以及自然風(fēng)光帶。尤其是在浙江北部的嘉興、湖州，江蘇太湖東部至丹陽一線，是GT的黃金區(qū)段。許多人只識(shí)江南古鎮(zhèn)為同里和周莊，其實(shí)大運(yùn)河沿岸串起的古鎮(zhèn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)豐富于已有的開放名鎮(zhèn)。要知道許多名鎮(zhèn)的修復(fù)，是成車成車從塘棲等地買來古建木料，現(xiàn)在塘棲人腸子都悔青啦！

　　在這一帶，我用很長的時(shí)間，為GT尋找運(yùn)河的重要組成部分——纖道。遙想江南三月，千帆交織，黃花漫坡；纖道青石鋪就，遇水搭橋，驛亭相間，這是何等的好景色。僅僅在40年前，當(dāng)?shù)厝诉�可以“背纖數(shù)十里，以人力過壩。沿途河邊都有青石板鋪就的纖道，相當(dāng)平整。橋上行人，橋下背纖行船。”（趙大川《京杭大運(yùn)河圖說》）但是現(xiàn)在纖道蹤跡非常難找，岸邊很少有路，多為農(nóng)田或工業(yè)區(qū)所阻隔。除了蘇州和紹興一帶還可見到外，這“天然”GT，可能大部分已經(jīng)永遠(yuǎn)消亡了。我企望著，在更多探路者或當(dāng)?shù)厝说膮⑴c下，能陸續(xù)辨識(shí)發(fā)現(xiàn)新的殘留。這樣，我們就可以在一條真正的古跡上行走和戶外活動(dòng)，可以讓后人驚嘆時(shí)光無隙和文明的永恒。

　　然而現(xiàn)在，我所做的就只能是嘆氣、發(fā)呆，懷疑眼前的殘跡還能留多久，然后蹬車上路。這樣的情形，沿途各地到處都會(huì)重復(fù)，無數(shù)次地重復(fù)——這短短的幾十年過于滄桑！

　　關(guān)于大運(yùn)河的長度，可能還要爭論許多年。但GT將有助于加速演算這個(gè)過程。騎行或步行在大運(yùn)河上的穿越者很多，但行走GT則需滿足下列基本特征：1、位于運(yùn)河本體之內(nèi)，或遵循歷史記載路線；2、不破壞任何風(fēng)貌；3、使用GPS或電子地圖，可定位小道的具體方位。

　　其實(shí)我們一直在暗中游說，希望GT的開拓和科考，能夠和國家的大運(yùn)河區(qū)段田野調(diào)查相結(jié)合，能夠進(jìn)一步為國家將來的立法提供可靠又可行的依據(jù)；而“大河小道”，更可成為未來大運(yùn)河國家公園的一部分。

　　與此同時(shí)，專家們還規(guī)劃了較為完整的中國大運(yùn)河研究課題，比如魯西山麓斷裂帶地勢(shì)低洼，呈帶狀湖群的微山湖、昭陽湖、獨(dú)山湖、南陽湖與運(yùn)河的關(guān)系；兩淮鹽商為迎接乾隆南巡，曾修建和再建宮殿樓廊5154間和亭臺(tái)196座，康乾兩朝運(yùn)河行宮現(xiàn)狀如何；不同宗教又是怎樣在運(yùn)河沿線傳播；小市鎮(zhèn)和中轉(zhuǎn)城市研究等等。值得注意的是，其中的大多內(nèi)容都與田野考古和線型實(shí)地調(diào)查方法密不可分。自揚(yáng)州向北經(jīng)淮安到山東的臨清，是大運(yùn)河尋夢(mèng)的天堂。

　　我敢打賭，這些調(diào)查的最后，都會(huì)生成一個(gè)共同的結(jié)論：河旁每一個(gè)科學(xué)成就都不會(huì)是孤立形成的；每一處遺產(chǎn)形式，大多在各地還可找到許多；每一種文化現(xiàn)象又都具有沿岸的普遍性。在這流淌了2500年的河水中，無數(shù)“文化”和“現(xiàn)象”的匯合，構(gòu)成了南北共通的認(rèn)同感和價(jià)值觀。我們其實(shí)都是大運(yùn)河的子孫！大運(yùn)河是什么？到了2008年末，我們突然意識(shí)到，單單用“文化”二字已經(jīng)容不下了。

　　解答中國大運(yùn)河上的謎團(tuán)，需要長期的思考和多學(xué)科的支持，更需要一場眼界的革命。

　　運(yùn)河文明，真的存在嗎？