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　　近日，繼南京“橋粘粘”之后，人們從上海蘇州河河南路橋突然開裂的橋墩中，發(fā)現了泡沫塑料、蛇皮袋、棉絮等本不應出現在橋墩中的填充物。網友稱其“創(chuàng)造了世界建造史和垃圾處理史上的奇跡”，并送其綽號——橋塞塞。

　　工程質量出現問題，管理上存在漏洞是一定的。現在的問題是，“垃圾”橋背后是否也存在著腐敗行為？

　　回顧近幾年的重大橋梁工程安全事故，中間或多或少都有相關責任人涉嫌腐敗問題。2007年8月，湖南鳳凰沱江大橋還未“出生”便全面垮塌，事后的調查結果顯示，湘西自治州有關部門和鳳大公司的相關責任人存在權錢交易問題，湘西自治州原州長、州委原副書記杜崇煙因涉嫌違法違紀問題被湖南省紀委立案調查。1999年1月，四川“綦江虹橋垮塌案”造成包括18名年輕武警戰(zhàn)士在內的40人遇難。同年12月，重慶市高院作出終審判決，原綦江縣一干官員分別因受賄罪、玩忽職守罪、重大工程重大安全事故罪等罪名，被判處有期徒刑6年至死刑。

　　在中國的傳統觀念里，架橋鋪路是積德行善之事。因此，古人造橋從不敢有絲毫馬虎，河北趙州橋、北京盧溝橋，這些飽經風雨的橋梁直到今天仍然健在。即使到了近現代，國人造橋仍然秉持著一絲不茍的精神，被譽為“一橋飛架南北，天塹變通途”的武漢長江大橋，至今仍然為國民經濟的發(fā)展默默奉獻。2008年7月，四川簡陽一座因地震而受損的危橋，在400公斤炸藥的“摧殘”下仍屹立不倒。

　　反觀我們現在建造的一些橋梁，且不說流芳百世，能保證使用十幾年就已經很不錯了。為何會出現如此大的反差？是今天的造橋技術沒有前人先進？還是造橋的材料沒有以前好？這些恐怕都不能成為理由。鋼筋水泥、激光測繪，現代化的橋梁施工手段我們都有，在一些項目上甚至走在了世界前列。唯一能解釋的原因，就是一些造橋者的心黑了，把錢看得比一切都重要，為了利益，他們可以欺師滅祖，置國家利益和人民群眾的生命安全于不顧。

　　豆腐是中國人的發(fā)明，但“豆腐渣”決不能成為中國橋梁建筑的代名詞。在處理橋梁工程事故中，我們應學習國外的做法。是橋梁的結構問題，還是施工質量問題？這其中是否涉嫌貪污受賄，相關責任人該如何處理？相關部門必須調查清楚，從嚴從重處理，給公眾一個明確的回答。