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新客站東西廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，把地鐵、公交、出租、社會(huì)車等各類接客車輛安置于地下。圖為新客站立體交通方案剖視圖。

　　日前，《新客站中心廣場(chǎng)及地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案》經(jīng)石市規(guī)委會(huì)原則通過，按照方案，新客站東西廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)合鐵路客站的上進(jìn)下出的模式，把地鐵、公交、出租車、社會(huì)車輛等各類接客車輛安置于地下，實(shí)現(xiàn)立體交通“零換乘”，方便旅客需求。而備受關(guān)注的東西廣場(chǎng)風(fēng)格迥異，東廣場(chǎng)為“行云流水”，代表現(xiàn)代和時(shí)尚； 西廣場(chǎng)為“水潤(rùn)石門”，彰顯省會(huì)歷史文化。

　　“飛翼”匝道確保交通順暢銜接

　　據(jù)介紹，規(guī)劃的石家莊新客站是華北地區(qū)重要的以客運(yùn)為主的綜合性交通樞紐。東、西廣場(chǎng)作為新客站配套的站前廣場(chǎng)，其主要功能是服務(wù)鐵路客流，集散交通，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的對(duì)接和轉(zhuǎn)換，同時(shí)具備形象展示和景觀綠化功能。

　　內(nèi)外交通的順暢銜接是保障新客站樞紐正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，在新客站內(nèi)部交通的設(shè)計(jì)上，石市將遵循“單向組織，高效集散”原則，對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和整合。結(jié)合石家莊地區(qū)特點(diǎn)，控制縱坡在3.5%以內(nèi)，通過合理展線，設(shè)計(jì)“飛翼”形狀的匝道落地，以確保高架與地面層的有效銜接。對(duì)京廣東路，京廣西路采取順時(shí)針單向組織，到發(fā)樞紐交通均通過環(huán)路與外圍地面道路聯(lián)系。

　　東廣場(chǎng)“行云流水”西廣場(chǎng)“水潤(rùn)石門”

　　新火車站東西廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)各有特色，其中，東廣場(chǎng)景觀特色為“行云流水”，面向主城區(qū)，代表現(xiàn)代和時(shí)尚，象征了創(chuàng)新求變的時(shí)代氣息和多元包容的城市精神。西廣場(chǎng)為“水潤(rùn)石門”，面向老城區(qū)，代表歷史、淳樸，是歷史文脈的延續(xù)，為彰顯其石門文化，西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)方正而渾厚，象征了端莊大氣的石門古韻和源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史脈絡(luò)。東西廣場(chǎng)景觀在水元素的統(tǒng)一中又賦予各自地域特色，乘客可以方便認(rèn)知。景觀設(shè)計(jì)整體烘托鐵路站房，趙州橋元素組成的新客站延續(xù)歷史長(zhǎng)河的印記，新客站如長(zhǎng)虹臥波，銜接?xùn)|西(廣場(chǎng))，跨越未來。

　　地下立體交通實(shí)現(xiàn)“零換乘”

　　據(jù)介紹，新客站東西廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)合鐵路客站的上進(jìn)下出的模式，把地鐵、公交、出租、社會(huì)車等各類接客車輛安置于地下，實(shí)現(xiàn)立體交通“零換乘”，方便旅客需求。東西廣場(chǎng)均設(shè)置公交、出租和社會(huì)車輛，利用鐵路出站在負(fù)11.2米標(biāo)高的特點(diǎn)，設(shè)置地下兩層空間與鐵路出站乘客進(jìn)行便捷換乘。

　　其中，地下一層為公交樞紐站、社會(huì)車輛停車庫(kù)、自行車停車庫(kù)及配套商業(yè)；地下二層為新客站出站通道、地鐵站廳、出租車蓄車場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)及配套商業(yè)。

　　公交采用地面下客、地下上客的方式，提供54個(gè)公交停車點(diǎn)。出租車蓄車場(chǎng)采用分區(qū)放行集中上客的管理方式，提供320個(gè)蓄車位、16個(gè)集中上客點(diǎn)。社會(huì)車輛停車庫(kù)共提供850個(gè)停車位。為更好地服務(wù)新客站及周邊區(qū)域，在地下空間設(shè)置5.9萬平方米的交通配套型和公共服務(wù)型商業(yè)，滿足旅客購(gòu)物、就餐的需求。