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　　火車疾馳在“綠色長廊”之中，沿途的美景、現(xiàn)代化的城市風貌、美麗的田野風光交相輝映，令乘客有一種“車在林中行，人在畫中游”的享受。這是石家莊火車站和地方政府共同建設鐵路沿線亮麗風景線的美好愿景。

　　讓鐵路沿線景觀“大變樣”

　　進入二十世紀下半葉，世界發(fā)達國家通過大力發(fā)展高速鐵路和重載鐵路，努力打造新的經(jīng)濟增長極（帶），同時無一例外地更加重視鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境建設，把鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境建設作為展示國家形象、推動環(huán)境保護的重要方面納入國策。日本新干線、法國巴黎至馬賽高速鐵路、俄羅斯西伯利亞大鐵路堪稱這方面的典范。乘坐火車行駛在這些鐵道線上，映入人們眼簾的是現(xiàn)代化的城市、發(fā)達的立體交通、美麗的田園風光、奇特的異域風情、一望無際的森林和草地……堪稱一幅美麗的畫卷。

　　而我們國家在這方面還相對滯后。近幾年來，鐵道部通過對既有鐵路進行大規(guī)模的技術(shù)改造升級，連續(xù)實施了六次大面積提速，開行了時速200公里及以上動車組，一般客車的運行速度也達到了每小時140公里以上，中國鐵路在短短的幾年間實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在今后不再對既有鐵路進行大規(guī)模技術(shù)改造的情況下，為改變鐵路沿線面貌臟、亂、差、破、丑的情況，打造鐵路“綠色安全屏障”，2007年，鐵道部就鐵路沿線綠化美化作出了“奮戰(zhàn)三年，大見成效”的戰(zhàn)略決策，通過一年多的積極努力和強力推動，鐵路沿線面貌發(fā)生了巨大變化，“綠化帶、生態(tài)帶和文明帶”初具雛形。

　　但是對比發(fā)達國家鐵路沿線面貌及省“三年大變樣”和鐵道部“奮戰(zhàn)三年、大見成效”的目標，省內(nèi)和石家莊區(qū)域內(nèi)火車沿線的景觀面貌還存在一定差距。

　　存在的主要問題和不足：鐵路沿線兩側(cè)的沙石料場、破舊房屋、棚戶、牲畜圈、廁所、小飯館、小旅館、修車店、加油站等非法占地、違章建筑遍布城鄉(xiāng)，極礙觀瞻；鐵路沿線的垃圾、溝壑、閑置荒地等隨處可見，在城鄉(xiāng)接合部地帶尤為突出；農(nóng)民超越地界種植養(yǎng)殖，有的一直到線路護坡的根部，既不美觀，又危及鐵路行車安全；鐵路部門在鐵路線路兩側(cè)路地上種植的樹木受客觀條件限制顯得過于單薄，僅三五排樹難以形成林帶。

　　這些問題制約和影響著鐵路沿線“綠色長廊”建設，影響著城鄉(xiāng)社會面貌的完美，成為“三年大變樣”的一大缺憾。

　　共同打造鐵路亮麗風景線

　　對此狀況，有關(guān)人士認為，應該堅持政府主導、(鐵)路地(方)配合、合力攻堅，調(diào)動地方和鐵路兩個方面的積極性，共同努力打造鐵路沿線亮麗的風景線。

　　專家認為，應以國務院《鐵路運輸安全保護條例》確定的行車安全距離為基本標準（即：鄉(xiāng)村地帶鐵路兩側(cè)12米、城鎮(zhèn)地帶鐵路兩側(cè)10米、城市地帶鐵路兩側(cè)8米；鐵路和公路并行地段則為鐵路、公路間的全部區(qū)域），拆除所有的違章建筑，清除所有的非法占地，清理視野內(nèi)的所有垃圾，填平所有溝壑，治理所有的污水，充分利用范圍內(nèi)所有閑置土地，輔以更換土壤、施肥優(yōu)種等手段，按照“內(nèi)側(cè)灌木外側(cè)喬木”的原則進行綠化美化。同時，還應將全省區(qū)域內(nèi)鐵路沿線綠化美化工作，全部納入“三年大變樣”整體規(guī)劃和當?shù)爻鞘朽l(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，堅持政府主導、路地配合，共同努力，實現(xiàn)建設鐵路沿線亮麗風景線的目標。

　　據(jù)悉，鐵路部門和省市政府在具體工作上已有所動作，目前主要是集中打好兩個戰(zhàn)役，確保期到必成。

　　一是今冬明春戰(zhàn)役。待今年秋收結(jié)束后，利用11月、12月兩個月的時間，對鐵路沿線兩側(cè)按標準進行徹底拆除、清理和整治，具備和達到美化綠化條件；利用明年3月、4月兩個月的時間進行大規(guī)模綠化美化，明年春夏即可大見成效。二是明年冬季和后年春季戰(zhàn)役。針對前一年未達標的問題和遺留的問題進行補強、補種、完善、提升，確保全面達標，全面實現(xiàn)亮麗風景線的各項目標。同時要加強日常養(yǎng)護和常態(tài)管理工作，提高樹木花草的成活率。

　　如此，二三年之后，綠色長廊貫穿南北、連貫東西，并與現(xiàn)代化的城市風貌、美麗的農(nóng)村田野融為一體、交相輝映，充滿詩情畫意。一個文明亮麗、生態(tài)環(huán)保、社會和諧、現(xiàn)代化的新河北將呈現(xiàn)在世人面前。

　　我市率先實施鐵路沿線景觀綜合整治

　　據(jù)了解，我市日前已經(jīng)制定出臺《鐵路沿線景觀綜合整治實施方案》，要求在今年年底前，首先要在京廣鐵路新樂至高邑段鐵路兩側(cè)，開展以綠化美化、拆除破舊建筑、清洗粉刷廠房立面為主要內(nèi)容的綜合整治工作，著力改善鐵路沿線環(huán)境面貌和城鄉(xiāng)環(huán)境。

　　這次整治工作將按照鐵路和地方相結(jié)合、市區(qū)縣聯(lián)動、突出重點、標本兼治的原則，以凈化、綠化、美化、亮化為重點，動員社會各界集中力量、集中時間，高標準、高質(zhì)量地對全市鐵路沿線環(huán)境進行綜合整治，切實提升鐵路沿線景觀的整體形象。

　　●整治范圍

　　京廣鐵路新樂至高邑段，全長114.58公里，其中市區(qū)段為滹沱河至南石環(huán)（全長21公里）；石太（德）鐵路東石環(huán)至西石環(huán)（全長31.58公里）。沿線兩側(cè)綜合整治控制范圍是：市區(qū)二環(huán)路以內(nèi)按照兩側(cè)各30米，二環(huán)路至石環(huán)路之間按照兩側(cè)各50米，石環(huán)路至新樂、高邑段按照兩側(cè)各15米。

　　●主要任務

　　對鐵路沿線兩側(cè)綜合整治控制范圍內(nèi)的違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑以及裸露的沙場、煤場、預制場和居民住宅、樓寓建筑、廣告牌匾、亂倒垃圾等進行綜合整治。重點抓好沿線景觀規(guī)劃設計工作，按照提升沿線環(huán)境質(zhì)量、突出景觀效果的原則對鐵路沿線的既有建筑、標志性建筑、園林綠化設施、夜間景觀照明等進行整體規(guī)劃設計，達到整潔、美觀、舒適的視覺效果；鐵路沿線道路兩側(cè)除硬化外，綠化實施到建筑物或圍欄根部，消滅黃土裸露現(xiàn)象。

　　同時，按照市區(qū)建筑物綜合整治標準，對鐵路沿線陳舊、破損的建筑、廠房立面進行清洗、粉刷和翻新改造；對市區(qū)段的城市建筑實施外立面裝飾和“平改坡”工程；按照有關(guān)法律、法規(guī)嚴厲查處各類違法建筑，同時拆除鐵路沿線兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)的違法建筑和危及安全的破舊廢棄建筑，實現(xiàn)鐵路沿線兩側(cè)無違章建筑、無違章占道、無殘墻斷壁，改善沿線環(huán)境面貌。

　　●整治標準

　　對鐵路沿線兩側(cè)違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑等有礙觀瞻的建筑依法拆除，對拆除后的地塊進行高標準綠化或硬化；對鐵路沿線兩側(cè)的廣告牌匾進行整治；市區(qū)段十層以下的城市建筑實施“穿衣戴帽”工程；沿線圍墻進行高標準粉刷；標志性建筑和高大樓宇實施夜景亮化；對鐵路沿線兩側(cè)的建筑垃圾集中清理，并加強長效管理，保持沿線環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔。