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　　高速公路綠化如何選擇植物材料，怎樣設(shè)置景觀才能發(fā)揮其最大的生態(tài)功能？

　　張小平內(nèi)蒙古榮大園林集團(tuán)副總經(jīng)理

　　針對(duì)高速公路特殊環(huán)境，綠化植物品種選擇應(yīng)以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、美觀為原則，選擇適合當(dāng)?shù)赝寥�、氣候條件，耐瘠薄、抗旱性強(qiáng)，根系發(fā)達(dá)、分蘗力強(qiáng)的樹種，因此應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主。其中，分車帶綠化應(yīng)選擇生長(zhǎng)緩慢或低矮的樹種。

　　高速公路兩側(cè)多為貧瘠土地且多施工遺留垃圾（如碎石塊、砼等），這種環(huán)境不利于植物根系的生長(zhǎng)，所以，在必要的情況下需換土。種植前應(yīng)挖掘較大較深的種植穴或種植槽，以利于植物根系的成長(zhǎng)。之后及時(shí)種植、適時(shí)種植。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意以下問題：整形修剪以達(dá)到美觀且減少蒸發(fā)的目的；防治病蟲害、防風(fēng)、防寒；灌溉是必須的，但要適度。

　　結(jié)合多年的工程經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)高速公路綠化主要存在植物品種單調(diào)、植物色彩單調(diào)、樹種選擇不當(dāng)影響行車安全等問題，應(yīng)該給予足夠重視。另外，高速公路護(hù)坡綠化植物將有很大的發(fā)展空間，比如說藤本類的爬山虎，它不僅成本低、生存能力強(qiáng)、耐干旱，而且綠化效果好，是典型的垂直綠化物種。還有，扶芒藤、常青藤、五味子、蔓長(zhǎng)春花、絡(luò)石、油麻藤。灌木類，如胡枝子、沙棘、紫穗槐、軟棗子、樹錦雞兒也會(huì)有不錯(cuò)的應(yīng)用前景。

　　李田軍廣東棕櫚園林股份有限公司棕櫚景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)院植物總監(jiān)

　　高速公路綠化包括中央分隔帶、兩側(cè)綠化帶、邊坡防護(hù)、互通立交、附屬區(qū)（內(nèi)含服務(wù)區(qū)、生活區(qū)、停車區(qū)）等部分。其景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵守可持續(xù)發(fā)展原則和生態(tài)原則，結(jié)合公路周邊自然環(huán)境，在體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性原則的基礎(chǔ)上，確保綠化區(qū)域?qū)崿F(xiàn)物種多樣性，不僅滿足應(yīng)有的功能性，還要呈現(xiàn)良好的景觀效果。

　　由于高速公路綠化環(huán)境特殊，大大限制了綠化養(yǎng)護(hù)工作的頻次，因此所選植物應(yīng)以鄉(xiāng)土品種為主，此類植物具備成本低，成活率高、抗逆性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)管理要求低等優(yōu)點(diǎn)。

　　不同功能區(qū)，在植物配置形式、品種選擇方面也有很大差異。中央隔離帶的主要功能是防眩、引導(dǎo)視線保證行車安全，綠化植物使用量大，應(yīng)選擇粗生、抗逆性強(qiáng)的品種，與此同時(shí)還要根據(jù)不同區(qū)段所在地區(qū)的氣候條件、土壤條件挑選體現(xiàn)地方特色的植物材料。在兩側(cè)綠化帶中，除了根據(jù)綠化帶地面寬度安排種植區(qū)，還要學(xué)會(huì)利用周邊自然環(huán)境條件，有選擇的設(shè)置密林，為車內(nèi)乘客提供開闊的視角，借兩側(cè)自然風(fēng)景豐富高速公路景觀。邊坡防護(hù)主要目的：復(fù)綠、固土，以直接噴播、三圍網(wǎng)噴播、客土噴播三個(gè)形式為主�；ネ�立交區(qū)是整個(gè)高速公路綠化的重要環(huán)節(jié)。該區(qū)域綠化寬度大，景深大，是主線景觀的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。車輛經(jīng)過此處要轉(zhuǎn)彎，綠化設(shè)計(jì)在體現(xiàn)主題的同時(shí)，確保行車視線通透，突出場(chǎng)地內(nèi)的交通標(biāo)志，確保行車安全，因此樹木種植要講究藝術(shù)性，并盡量與路邊緣保持一定距離�；ネ�立交區(qū)也是一個(gè)重要的地區(qū)交通標(biāo)志，綠化設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣�，選擇特有樹種。服務(wù)區(qū)是人們停留時(shí)間最長(zhǎng)的地段，因此對(duì)景觀效果要求也最高。該區(qū)域通常占地面積不大，設(shè)計(jì)時(shí)同樣需要結(jié)合周邊環(huán)境，通過借景來豐富景致，可以參照居住小區(qū)、市政綠化等較高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。在營(yíng)造優(yōu)美植物景觀的同時(shí)，布置亭、廊等休閑設(shè)施，園林觀賞小品，提升該區(qū)域的觀賞性、休閑性。

　　張喬松廣州市綠化公司總工程師

　　高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)首先應(yīng)遵循生態(tài)優(yōu)先的原則。目前多數(shù)公路管理者單純從安全角度出發(fā)的所謂規(guī)范考慮綠化建設(shè)，分車帶往往種些半死不活的灌木和草坪，忽視高速公路綠化的生態(tài)功能。通常高速公路建設(shè)規(guī)模很大，會(huì)占用很大面積的土地，勢(shì)必對(duì)所占土地及周邊自然環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞和影響，而高速公路綠化不單是美化道路本身，還應(yīng)對(duì)被破壞的自然環(huán)境進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償。高速公路建設(shè)應(yīng)在用地允許的范圍內(nèi)，盡量多地提供綠化用地，而且是能夠確保植物（特別是生態(tài)效益最優(yōu)的喬木）良好生長(zhǎng)的綠地，然后保證綠地上擁有盡可能多的綠量，綠量還應(yīng)該盡可能地通過冠幅伸展到綠地以外，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最大限度的生態(tài)效益。這兩點(diǎn)是生態(tài)優(yōu)先的起碼要求。此外，選擇綠化植物也應(yīng)堅(jiān)持適地適樹的原則，不僅能創(chuàng)造良好的生態(tài)效益，也能為后期養(yǎng)護(hù)提供便利。

　　現(xiàn)階段，高速公路綠化并未引起人們足夠的重視，只將其作為一種點(diǎn)綴。缺乏足夠的綠地進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償，而且綠化資金占整個(gè)工程投資比重較輕，綠化帶內(nèi)種植的植物種類也很單調(diào)，種植模式較為單一，簡(jiǎn)單地種上一些灌木，在邊坡上鋪設(shè)草坪就算交差。而植物及植物群落的生態(tài)效益、植物抗風(fēng)栽植、種植帶土壤特性及品質(zhì)、土層厚度等關(guān)系到道路生態(tài)功能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，卻未得到應(yīng)有的重視。如何解決這些問題都需要在今后的科學(xué)研究及設(shè)計(jì)施工中受到重視和關(guān)注。