北新橋路口東北角原圍擋已拆除，新建成的小花園為市民提供綠色休閑空間。 記者 鄧偉攝

　　元寶楓、國槐挺立，繡球、月季爭艷。夏日清晨，地鐵5號線北新橋站東北口新添的口袋花園迎來居民休閑遛彎。通過拆圍擋增綠、優(yōu)化交通路網、整理城市家具等舉措，北新橋地鐵站周邊公共空間改造提升項目近日完工，總改造面積約5400平方米，作為首都機場線起點的“京韻門廳”煥新亮相。

　　四個地鐵口增綠3000平方米

　　“北新橋自元代以來就是道路交叉口，700余年來格局基本維持不變，民俗文化特色顯著。”東城區(qū)城管委副主任王濤說。北新橋路口位于崇雍大街與簋街交會處，地理位置優(yōu)越，民俗文化資源豐富，餐飲美食眾多，每天這里的人流、車流絡繹不絕。自2021年首都機場線西延至北新橋站后，更多旅客在此換乘，亟需更便捷、舒適的交通環(huán)境。

　　由于修地鐵，北新橋站東北口之前大面積未利用，并占據(jù)了部分人行便道。“印象中好幾年了，一直是圍擋?，F(xiàn)在出門就是街角花園，過路人也能歇歇腳，心情舒暢。”家住東直門內大街的居民李春英說。

　　李春英口中的街角花園約350平方米，有小花壇、座椅、文化廊架、地面雕塑等，金銀木、連翹、紫丁香、繡球、黑心菊、萱草等散布，正是花開時節(jié)，蜜蜂蝴蝶飛舞其間，格外漂亮。“除此之外，還種植了鳶尾、玉簪、鼠尾草、月季等，三季有花，四季常綠，可以給市民帶來不同的視覺享受。”中國城市規(guī)劃設計研究院景觀設計師譚敏潔說。

　　除了東北口，其他三個地鐵口也都添了綠意。西北口北側，海棠、黃楊籬圍合出慢行空間、非機動車停車區(qū)域，實現(xiàn)動靜分區(qū)。西南口、東南口則拆除破損圍欄，栽下1米多高的黃楊球，遮擋市政電箱等設施。目前，北新橋地鐵站四個口共增綠約3000平方米。

　　交通微改造，慢行更友好

　　增綠之外，四個地鐵口還通過交通微改造，緩解了交通負荷，讓慢行更友好。

　　此次改造前，北新橋站東北口部分人行便道被占壓，而緊挨著的非機動車道卻過寬，行人和非機動車混行，非機動車道中間還豎有電線桿，對于騎行非常危險。“在交通改造方面，我們圍繞‘交通疏堵 慢行共享’的設計理念，將便道向主路一側拓展了7米左右。”譚敏潔介紹。記者看到，改造后，行人、非機動車各行其道。

　　在西北口，人行道轉角空間曾十分局促，存在安全隱患。改造則優(yōu)化了路口轉角區(qū)域，將原本的直角交叉口改為圓角，并依據(jù)相關規(guī)范將轉彎半徑調整為8米，讓行人走起來更安全自在。此外，通過整理，四個地鐵口各類市政箱桿設施也得到了優(yōu)化。

　　小學生做“城市設計師”

　　在此次改造中，新老文化的碰撞、交融，賦予了這里別樣的京韻和生機。

　　“老”指的是歷史老照片。在北新橋地鐵站東北口人行道地面上，是1961年同位置拍攝的北新橋路口的老照片，這張照片通過影雕工藝展示，四周還搭配著其它老北京元素，讓行人了解北新橋的深厚歷史底蘊。

　　“新”是指改造中，設計單位中國城市規(guī)劃設計研究院與東城區(qū)青少年科技館聯(lián)合起來，組織學生以“城市設計師”的身份嘗試為項目改造出點子、出設計方案。

　　在東城區(qū)燈市口小學張子夏的設計圖中，街角花園里有棕色的仿古廊架，供人們休閑小憩。在東城區(qū)府學胡同小學董思源的設計方案中，北新橋東北口南側和西側都增加了綠化帶。在最終的呈現(xiàn)中，這兩位同學的設計亮點都被采納。

　　今年，東城區(qū)還將繼續(xù)啟動燈市口大街公共空間提升項目，提高通行能力，擴展公共區(qū)域。