6月29日，京張鐵路遺址公園一期正式對外開放。京張動線主題互動墻。

京張鐵路遺址公園設計了很多鐵路元素。

  6月29日，南北長約2.5公里的京張鐵路遺址公園一期正式開放。從知春路到清華東路沿線，到“京張”遛娃打卡、休閑、運動已經(jīng)成為周邊居民的新習慣。

  京張鐵路遺址公園目前已打造成為一處傳承紅色文化、工業(yè)文化、生態(tài)文化、社區(qū)文化，激發(fā)城市活力的綠色休閑空間和都市文化生活區(qū)。公園還新建了1個標準足球場、1個五人制足球場、2個籃球場等體育設施，修建蹦床區(qū)以及智能化健身廣場，豐富城市公共活動場景。

  一期項目遵循生態(tài)優(yōu)先原則

  京張鐵路建成于1909年，是第一條由中國人自主設計建造的國有干線鐵路。2019年12月30日，京張高鐵開通運營，北京市區(qū)段從起點北京北站出站后，在學院南路至北五環(huán)之間采用地下隧道方式通行，入地后原地面空間為海淀乃至全市提供了重要發(fā)展機遇空間。百年京張自此開啟華麗轉身，變身為約9公里長的京張鐵路遺址公園。

  京張鐵路遺址公園一期的建成，不僅充分保護了京張鐵路的歷史遺跡，還“縫合”了曾經(jīng)被割裂的城市空間，讓城市煥發(fā)新活力。北京市規(guī)劃和自然資源委員會海淀分局副局長李保煒向記者介紹，原先這里受鐵路阻隔，兩側形成了多處東西向“斷頭路”，為居民出行造成了諸多不便。在公園建設過程中，拆除了京張鐵路原有的護欄和圍墻，打破了原有封閉區(qū)域的禁錮，打開了用地邊界，借助公園慢行系統(tǒng)和城市新增道路，實現(xiàn)了東西南北四個方向空間的彌合。

  京張鐵路遺址公園一期，公園在設計中充分展現(xiàn)著鐵路元素，縱橫交錯的鐵軌、老式的“綠皮”火車車廂、致敬京張鐵路的“人字坡”以及紀念環(huán)丘，無不在述說著京張鐵路的百年故事。據(jù)了解，公園內(nèi)涉及京張鐵路的元素設計達20余處。

  通過發(fā)掘并恢復老京張鐵路正線，恢復部分道口，修復保留清華園站站房等展現(xiàn)京張鐵路發(fā)展史重要遺址，將京張鐵路特有的人字坡設計、京張鐵路修建時發(fā)生的歷史故事融入場所設計和戶外歷史展示設計中。而利用沿線舊鐵軌、道岔、機車等鐵路元素，設置火車聲響互動裝置、火車轉盤景觀，傳承與展示鐵路文化，彰顯鐵路文化特色。

  一期項目遵循生態(tài)優(yōu)先原則，秉承海綿城市理念，在場地內(nèi)布置雨水花園、生態(tài)植草溝、線型硬質收水系統(tǒng)，使用蓄水模塊進行雨水收集循環(huán)利用，構建可持續(xù)雨水收集排放系統(tǒng)；利用項目建設產(chǎn)生的廢棄渣土打造足球場、綠色環(huán)丘等活力節(jié)點，減少建筑垃圾外運，為群眾提供資源節(jié)約、環(huán)境友好、自然生態(tài)的綠色空間。

  項目南北串聯(lián)眾多高校和科研院所，為大學間互動提供了全新的開放空間和不同類型的公共服務內(nèi)容，如校際交流創(chuàng)新與藝術客廳、室外展廊、體育設施等，增強人文、科技、生態(tài)資源互動。

  同時，利用海淀區(qū)科技資源優(yōu)勢，聯(lián)動周邊企業(yè)，打造科技互動示范、智慧園區(qū)管理、移動盒子科技創(chuàng)新等示范試點內(nèi)容。創(chuàng)新設計可在鐵軌上移動、自由組合的“移動盒子”，補充公園配套服務，為周邊科創(chuàng)企業(yè)提供展覽展示平臺。

  一期新增16.8公頃綠地

  公園最南端的C區(qū)已經(jīng)在今年年初開放，從公園內(nèi)交錯的軌道，到復刻的火車轉盤，登上致敬“人字坡鐵路”的環(huán)丘，為市民呈現(xiàn)了一個看得到歷史新生、聽得到鳥語蟲鳴、觸摸得到城市溫度的公園。

  此次開放的一期A區(qū)和B區(qū)位于四環(huán)路以北。順著環(huán)丘向北，就是繁忙的四環(huán)路，曾經(jīng)光禿禿的鐵路橋，如今飛架鋼廊，傳承京張鐵路鐵路橋的鋼架結構。鋼廊下，老鐵軌復原了，種植區(qū)內(nèi)草花蔥蘢，鋼廊外西側特意設置了一排線性靠背座椅，成為“落日客廳”，夕陽西下時，人們可以悠閑地坐觀車流穿梭，遠眺西山，在這里感受時光的從容。

  “過去這里是火車道，周邊還有農(nóng)貿(mào)市場和一些荒地，環(huán)境比較糟糕，沒想到現(xiàn)在環(huán)境變得這么好。”在京張鐵路遺址公園一期看到，雖然天氣炎熱，市民王女士依然帶著女兒前來“嘗鮮”。

  據(jù)介紹，結合地鐵十三號線拆分工作，將橋下空間納入設計范圍統(tǒng)一考慮，合理運用于公園場景中。通過空間梳理，設計打造了兒童活動場等豐富的橋下空間，目前已經(jīng)開放使用，進一步解決市民的活動需求，對于充分利用空間、節(jié)省城市土地資源具有重要現(xiàn)實意義。

  項目地塊東、西向交通多處受原京張鐵路和軌道交通13號線阻隔，地塊兩側形成多處東西向斷頭路，車輛及居民無法通行，城市空間被割裂。公園一期建設新增了16.8公頃綠地，塑造了貫通全線的跑步道、漫步道、自行車道等“三道一綠”慢行空間。

  “這里不僅對城市顏值進行了一次深刻刷新，也打造了一個充滿活力的空間。”海淀區(qū)園林綠化局副局長王家寶介紹，公園一期設計了互動噴泉、智慧健身設施，新建了1個標準足球場、1個五人制足球場、2個籃球場等體育設施，還修建了蹦床區(qū)、智能化健身廣場，豐富城市公共活動場景，為周邊居民帶來福利。

  此外，借助京張鐵路遺留地面空間系統(tǒng)優(yōu)化區(qū)域整體交通組織和功能布局，項目拆除京張鐵路原有護欄和圍墻，打開用地邊界，借助公園慢行系統(tǒng)和城市新增道路，增強場地的可達性。同時，打破原有封閉區(qū)域、圍墻、欄桿禁錮，采用圍墻后退、柔化邊界、空間一體化設計等手法，以彈性公共設施、生態(tài)緩沖區(qū)、富有設計感的邊界設施等，創(chuàng)造富有吸引力的公園邊界，擴展公共空間輻射范圍，使之成為城市活力中心。

  追 訪

  推進京張鐵路遺址公園二期及遠期規(guī)劃設計研究工作

  京張鐵路遺址公園整體規(guī)劃范圍南起北京北站，北至北五環(huán)，全長9公里，輻射范圍14平方公里，全部建成后可服務海淀區(qū)9個街鎮(zhèn)和清華、北航、北交大、中科院等近20所著名高校和科研院所。

  據(jù)介紹，京張鐵路遺址公園一期正式建成并開放，標志著“增加觀景點，豐富公園觀景視角，發(fā)揮城市綠廊作用，探索共建共治共享創(chuàng)新機制，打造首都的綠色客廳”的建設愿景正在實現(xiàn)。

  下一步，海淀區(qū)將繼續(xù)推進從西直門到清河全長9公里的京張鐵路遺址公園二期及遠期規(guī)劃設計研究工作，通過加大建設力度，打通項目以北的清河綠廊，建成后將形成一橫一縱十字綠鏈，實現(xiàn)首都中心城區(qū)綠廊零的突破，并與周邊已有城市綠地一起組成連續(xù)的藍綠體系格局，恢復三山五園地區(qū)生態(tài)屏障，促進城市綠地生態(tài)效益的不斷增長。

  同時，公園沿線地區(qū)正在編制街區(qū)更新控制性詳細規(guī)劃，結合公園建設和13號線擴能提升，以線帶面，對京張沿線開展城市更新街區(qū)試點，通過整體部署、分片落實、動態(tài)實施，實現(xiàn)綠色公共空間建設帶動區(qū)域城市更新，推進城市功能彌合。