11月5日，首屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱進(jìn)博會）在上海開幕。作為全球首個以進(jìn)口為主題的大型國家級展會，進(jìn)博會吸引了172個國家、地區(qū)和國際組織參會，共有3600多家企業(yè)參展。

　　從跨國公司帶來的產(chǎn)品與技術(shù)看，參加進(jìn)博會，不僅是為了擴(kuò)大對中國的產(chǎn)品與服務(wù)出口，更是瞄準(zhǔn)前沿技術(shù)在未來中國的發(fā)展趨勢。在高性能建筑與基礎(chǔ)設(shè)施、高韌性社區(qū)與環(huán)境、以及維護(hù)保障國家安全穩(wěn)定等項目領(lǐng)域中，美國企業(yè)AECOM都積極有效地引導(dǎo)著關(guān)鍵性的發(fā)展。作為全球頂尖的基礎(chǔ)設(shè)施全方位綜合服務(wù)企業(yè)，AECOM以“構(gòu)筑智慧世界，共啟互聯(lián)未來” 為主題參加首屆進(jìn)博會，從“人文”、“城市”及“環(huán)境”出發(fā)點，暢想一個更智慧、更美好、更互通的未來世界。

　　百余項全球最新的產(chǎn)品與技術(shù)在進(jìn)博會首次亮相，小到世界最小的心臟起搏器，大到由斯洛伐克公司Aeromobil研發(fā)的飛行汽車。展會中多家主流媒體記者專訪了AECOM亞太區(qū)高級副總裁，大中華區(qū)品牌與戰(zhàn)略發(fā)展負(fù)責(zé)人劉泓志先生。創(chuàng)新的交通運輸方式是本次展會的技術(shù)亮點之一，自動駕駛技術(shù)如何影響城市生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到愈來愈多的關(guān)注。劉先生從韌性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的角度表示，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將帶動“車-路-城”三位一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對未來的城市生活與人居環(huán)境將產(chǎn)生積極的影響。

　　開放與合作：創(chuàng)新與有韌性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)助力未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　隨著“一帶一路”等倡議的推進(jìn)，從AECOM的角度如何看待中國經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施的未來發(fā)展？

　　劉泓志：

　　AECOM對2019年中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢保持樂觀態(tài)度。今年以來全球貿(mào)易爭端加劇，其中尤以中美貿(mào)易摩擦備受關(guān)注，面對復(fù)雜的國際形勢，未來世界經(jīng)濟(jì)增長需注入新的發(fā)展動力，發(fā)展需要更加普惠平衡。從長期的發(fā)展來看，治本之策還是要堅持不懈地推動經(jīng)濟(jì)與政治的全球一體化發(fā)展，建立共同的價值觀與自由貿(mào)易體制來促進(jìn)全球共榮。

　　這次進(jìn)口博覽會是中國主動向世界開放市場的重大舉措，習(xí)主席在開幕式發(fā)表的主旨演講中提到：經(jīng)濟(jì)全球化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史大勢，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。同“一帶一路”倡導(dǎo)的和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的精神，中國正在推動國際社會重新引入共謀發(fā)展的正軌，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造重大機(jī)遇。就中國而言，對基礎(chǔ)設(shè)施的投資一直是經(jīng)濟(jì)增長的主要動力之一。從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，AECOM認(rèn)為通過創(chuàng)新與有韌性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，將實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　自動駕駛發(fā)展的三階段分步整合城市基礎(chǔ)設(shè)施

　　研究公司Forrester最新報告預(yù)測，在未來，人們每天的乘車出行需求會更多，但道路上行駛或停放的車輛總數(shù)卻會急劇下降。您如何看待中國或者世界范圍內(nèi)自動駕駛汽車發(fā)展情景下的道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢？

　　劉泓志：

　　在可預(yù)見的未來，全球都市人口持續(xù)增長與快速城市化進(jìn)程將給人居空間、社會與自然環(huán)境帶來巨大壓力。目前中國超過50個城市面臨不同程度的擁堵，尤其是一二線城市擁堵情況更嚴(yán)重。在未來，自動駕駛汽車的發(fā)展可以成為出行慢行體系的一部分，特別是近程出行中自動駕駛車輛可以成為一個重要的出行選擇。自動駕駛汽車情景下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我認(rèn)為可以分三個階段進(jìn)行。目前已進(jìn)入“以車為主”的1.0階段，著重讓車更智慧，技術(shù)更優(yōu)化。在2.0階段，要讓街道也智慧起來。通過調(diào)整街道空間設(shè)計與智能設(shè)施，使自動駕駛汽車能創(chuàng)造人車良好互動與安全出行的環(huán)境，同時“門到門”的服務(wù)也能免除最后一公里等出行問題，重新布局城市基礎(chǔ)設(shè)施以真正保障市民安全并提升市民的出行質(zhì)量。在自動駕駛的3.0時代，我認(rèn)為這是自動駕駛的黃金時代，自動駕駛車輛成為城市智能基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)組成部分，在滿足出行服務(wù)之外，積極完成城市服務(wù)、場所、檢測、采集、安全、景觀等的創(chuàng)新服務(wù)功能，整合、進(jìn)化城市基礎(chǔ)設(shè)施，提高未來的出行質(zhì)量與生活質(zhì)量。

　　在中國，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況與其他國家不同。過去30年，隨著中國改革開放與城鎮(zhèn)化發(fā)展，中國快速成為全球最大的基建市場。自2012年以來，我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資同比增長保持在20%左右。在中國，發(fā)展自動駕駛技術(shù)的優(yōu)勢在于全新城市規(guī)劃的機(jī)遇與政府對基礎(chǔ)設(shè)施的重視，讓無人駕駛技術(shù)發(fā)展同時也能平行發(fā)展智慧街道。而中國的難題在于：過大的人口數(shù)量與城市規(guī)模。中國城市人口密度比大部分的國家都要高，尤其是北上廣深，更是 “超級城市”。城市規(guī)模大只是一方面，在單位面積里面的人口以及他們移動的需要，這些問題都不同于我們目前所知道其他城市。解決人口數(shù)量與城市規(guī)模大的問題，預(yù)計將首先將自動駕駛汽車應(yīng)用于可控城市生態(tài)中，在其可行獲得充分證明后將該模式普遍推廣。在這樣的過渡性生態(tài)中運行的數(shù)據(jù)也可用來支持后續(xù)發(fā)展。通過街道空間優(yōu)化，未來自動駕駛技術(shù)應(yīng)用將對未來基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與提升提供助力。

　　未來自動駕駛技術(shù)的影響廣泛而普遍

　　自動駕駛汽車將在20年內(nèi)大幅改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)，對保險、媒體、安全、物流和汽車等多個行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響, 在您看來這將是怎樣的影響？

　　劉泓志：

　　除了最直觀的物流與交通行業(yè)會受到自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的影響，從保險業(yè)到醫(yī)療行業(yè)，地產(chǎn)業(yè)到金融投資行業(yè)，自動駕駛技術(shù)的潛在影響普遍存在。研究顯示，超過九成交通意外由人為因素造成。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，全球每年有超過一百萬人死于交通意外。而自動駕駛技術(shù)應(yīng)用場景下， 由駕駛員失誤而造成的交通事故將急劇減少，而世界各地醫(yī)療系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也將相對減輕，醫(yī)療資源可以被利用到對于其他疾病的治療?；谕瑯拥脑颍嚤ｋU行業(yè)也將面臨變革——保險索賠的賠償評估以及交通事故的判定標(biāo)準(zhǔn)。在自動駕駛技術(shù)高度發(fā)達(dá)的地區(qū)，公共空間將被大量釋放，房地產(chǎn)行業(yè)和投資公司都面臨著新環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　在未來，通過移動互聯(lián)技術(shù)各行業(yè)之間可達(dá)到海量數(shù)據(jù)與信息的傳輸與分享。在2015年，英國政府推出了“數(shù)字化建設(shè)英國”計劃（Digital Built Britain），鼓勵廣泛應(yīng)用新技術(shù)與行業(yè)方法，尤其建筑信息模型（BIM）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）與先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析。目前AECOM開發(fā)出一套名為聚合韌性的整體方案，充分考慮到現(xiàn)實世界與數(shù)字世界之間的互相依存，并將這一理解用于為基礎(chǔ)設(shè)施的韌性建設(shè)制定長遠(yuǎn)及整合的策略。自動駕駛技術(shù)的影響將是廣泛而普遍的。在AECOM，我們希望以有限資源最大化公共利益輸出為目標(biāo)，進(jìn)行韌性基礎(chǔ)設(shè)施的整合性規(guī)劃、建設(shè)，因地制宜地進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃——如綠色能源設(shè)施建設(shè)、自動駕駛技術(shù)應(yīng)用與智慧城市規(guī)劃，提高城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的可持續(xù)性并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

　　推動韌性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展

　　自動駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)是消費者需求的推動還是供應(yīng)商的愿景？如何形成城市或國家經(jīng)濟(jì)再增長的動力？在自動駕駛技術(shù)未來的落地以及更普遍的應(yīng)用方面，目前AECOM團(tuán)隊的工作重點在什么？

　　劉泓志：

　　供應(yīng)商起到了主要的推動作用。在美國，有兩億多汽車和卡車有95%的時間停在停車場，這些車輛是可以通過共享重新上路提供服務(wù)的。從供給端角度，這種情況存在巨大的商機(jī)，也是Lyft、Waymo或Uber等供應(yīng)商向自動駕駛領(lǐng)域不斷推進(jìn)的主要原因。

　　當(dāng)汽車被用來提供共享服務(wù)后，汽車擁有率將下降，停車場的空間將被釋放以擴(kuò)大城市公共空間。 “交通即服務(wù)”（Mobility as a Service）將成為主要趨勢——從個人擁有的交通方式轉(zhuǎn)向作為服務(wù)消費的移動解決方案。這是通過將公共與私人運輸提供商的運輸服務(wù)通過創(chuàng)建與管理旅行的統(tǒng)一網(wǎng)關(guān)結(jié)合起來實現(xiàn)的。在AECOM，我們進(jìn)行新的街道空間設(shè)計使城市更加智能。在街道景觀、跨街設(shè)施方面，預(yù)測并設(shè)計人與車之間的互動，通過不斷將創(chuàng)新引入我們的基礎(chǔ)設(shè)施中以確保我們建造的基礎(chǔ)設(shè)施富有韌性，能夠應(yīng)對未來的變化與沖擊。

　　AECOM的總體規(guī)劃/城市設(shè)計業(yè)務(wù)，是一個國際性跨國專業(yè)團(tuán)隊，提供跨文化的執(zhí)行與行動架構(gòu)。我們認(rèn)為自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用離不開相應(yīng)的以街道為主的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計，而打造能夠包容傳統(tǒng)駕駛與自動駕駛的出行模式和道路體系的街道空間是目前我們團(tuán)隊工作的重點之一。在中國，全新城市規(guī)劃的機(jī)遇與政府對基礎(chǔ)設(shè)施的重視，讓我們能利用這種制度優(yōu)勢在無人駕駛技術(shù)發(fā)展同時也能平行發(fā)展智慧街道。富有韌性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為未來人與車之間的良性互動提供可能，也為達(dá)到更好的道路安全效果與城市生活質(zhì)量提高提供了機(jī)會。