河北秦皇島海濱的木棧道，一直是居民和游客的好去處，也是秦皇島旅游的一張名片。同時(shí)，筆者老家晉南的一座小縣城里，從南到北的一條十里長廊步行道也是人來人往，散步健身，其樂融融。

秦皇島海濱的木棧道（中國風(fēng)景園林網(wǎng)配圖）

　　一條海濱棧道，一條長廊步道，這些城中慢行道看起來都是不起眼的區(qū)域性小工程，卻能引起社會(huì)關(guān)注，甚至成為一個(gè)城市名片，是能夠給當(dāng)前的城市建設(shè)工作帶來一些啟示的。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　以人為本的城市建設(shè)理念應(yīng)體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中。中央城市工作會(huì)議指出，堅(jiān)持人民城市為人民，以人民為中心的發(fā)展思想，是做好城市工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。以人為本的城市建設(shè)理念，應(yīng)落實(shí)在每一個(gè)項(xiàng)目、每一棟建筑、每一條道路的具體工作里，構(gòu)建疏密有致、環(huán)境優(yōu)美的城市空間結(jié)構(gòu)。此前，個(gè)別城市空間、格局、規(guī)模缺乏協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，有的小區(qū)樓房密集、樓層忽高忽低，居民住在里邊覺得透不過氣，這就是建設(shè)理念出了問題。城市建設(shè)與發(fā)展的最終目的是為人提供宜居環(huán)境，這才是未來城市間競爭的主要方向。

　　讓“車的城”逐漸回歸“人的城”。交通擁堵已經(jīng)把一些城市變?yōu)?ldquo;車的城”，但城市的主體是人，要讓“車的城”逐步回歸“人的城”，最基礎(chǔ)的就是保障步行道、騎行道、公交道等慢行系統(tǒng)的道路容量。現(xiàn)在，城市交通不再單純求快，在地鐵、快速路、高速路等快行系統(tǒng)發(fā)展的同時(shí)，也在重視發(fā)展城市步道、綠道、棧道等慢行系統(tǒng)，徒步作為最貼近生活的一種鍛煉方式，也受到越來越多人的歡迎；同時(shí)，精致的慢行系統(tǒng)與景觀融合在一起，還成了人們休閑旅游的好去處。如此看來，城市交通還是要注重快行系統(tǒng)和慢行系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，把生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀、人與自然和諧共處作為目標(biāo)。

　　在唯實(shí)上做足城市發(fā)展文章。不唯上、不唯書、只唯實(shí)，這個(gè)“實(shí)”意味著城市規(guī)劃、建設(shè)、管理時(shí)刻不能偏離城市是為人服務(wù)的本源。此前，有些城市在發(fā)展規(guī)劃定位中明確表示，暫時(shí)沒有想清楚、看明白的地方要堅(jiān)決留白。城市留白是城市未來發(fā)展的稀缺資源和戰(zhàn)略空間，也是城市持續(xù)發(fā)展的有力保障。有些城市卻很難找到一塊空地，就連修條步道都需要拆遷；有的城市盲道成為“擺設(shè)”，斷頭的、被占用的并不少見。這都在提醒，搞建設(shè)的時(shí)候還是要多想想生活在這里的人們需要什么。