烏魯木齊市將建513平方公里的慢行系統(tǒng),新區(qū)建設(shè)要預(yù)留自行車道,老城區(qū)提升改造要改善現(xiàn)狀慢行空間,首府將形成“一主、一輔、一環(huán)、十射”慢行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　7月7日,記者從烏市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局了解到,正在實(shí)施的《烏魯木齊市中心城區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃(2016-2020年)》做了上述規(guī)劃,這意味著,今后首府市民騎自行車出行將變得越來(lái)越普遍。所謂打造城市慢行系統(tǒng),就是要加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)的建設(shè),這樣不僅可以解決市民中短距離出行和與公共交通的接駁換乘問(wèn)題,打通“最后一公里”;還可以有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問(wèn)題。

　　近期,烏市就將在高鐵片區(qū)建立試點(diǎn),建設(shè)自行車道等慢行系統(tǒng),遠(yuǎn)期與地鐵、公交結(jié)合大力推廣,實(shí)現(xiàn)市民們騎車出門的愿望。同時(shí),烏市還將在會(huì)展片區(qū)、紅山為核心的“四山三塔”片區(qū)和水上樂(lè)園-十七戶濕地片區(qū)打造休閑慢行系統(tǒng)。

　　據(jù)了解,慢行系統(tǒng)規(guī)劃范圍與烏市中心城區(qū)規(guī)劃范圍一致,約513平方公里。未來(lái),烏魯木齊中心城區(qū)將整體形成“一主、一輔、一環(huán)、十射”慢行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　所謂“一主”是指以“北京路-友好路-南湖路-解放路-勝利路”和“水磨河流線濱水休閑道-東泉路-大灣路”兩條縱線,以及“城北隔離帶休閑慢道”、“新醫(yī)路(紅光山-鯉魚山-大小綠谷-白鳥湖-王家溝綠谷)”、“四山三塔綠色慢行廊道”3條橫線構(gòu)架而成的首府主要慢行通廊,用于銜接首府城區(qū)中主要的交通站點(diǎn)、商業(yè)節(jié)點(diǎn)及主要公共和綠化節(jié)點(diǎn)。

　　“一輔”是環(huán)網(wǎng)狀的輔助慢行通廊,用以連接主要慢行節(jié)點(diǎn)、公共空間、小區(qū)及綠化景觀節(jié)點(diǎn)。建設(shè)中,將依托烏市城區(qū)內(nèi)豐富的景觀資源和街道環(huán)境,結(jié)合公共交通網(wǎng)絡(luò),并與城市景觀節(jié)點(diǎn)、綠地、旅游系統(tǒng)相結(jié)合,將慢行空間與城市景觀廊道、綠色生態(tài)廊道和休閑旅游熱線合并,提升慢行系統(tǒng)的環(huán)境品質(zhì)。

　　而“一環(huán)”指的是通過(guò)打造繞城高速綠化帶郊野休閑慢行通廊來(lái)實(shí)現(xiàn),也就是結(jié)合繞城生態(tài)帶規(guī)劃帶內(nèi)布置環(huán)形綠道。“十射”就是規(guī)劃中共有10條“射線”,分別從中心城區(qū)向城市四周輻射,打造出10條郊野慢行通廊,與繞城生態(tài)帶和周邊景區(qū)連接。

　　目前,烏市大小綠谷片區(qū)休閑慢行已初具規(guī)模,城市共享單車的相關(guān)建設(shè)也越來(lái)越完善。據(jù)悉,2017年,經(jīng)開區(qū)(頭屯河區(qū))在此前設(shè)置30個(gè)自行車站點(diǎn)的基礎(chǔ)上計(jì)劃再增添25個(gè)公共自行車站點(diǎn),屆時(shí),該區(qū)公共自行車總量將達(dá)1200輛。