現(xiàn)在各種標(biāo)新立異的建筑層出不窮，尤其一些建筑奇葩的外形不斷刷新著人們的三觀，整齊劃一又變得愈發(fā)可貴了，巴塞羅那的擴(kuò)展區(qū)奉行的便是這個(gè)法則，從空中俯瞰，整個(gè)區(qū)的所有建筑都像一個(gè)個(gè)豆腐塊一般規(guī)整，令人震撼。

　　擴(kuò)展區(qū)是巴塞羅那的一個(gè)區(qū)，它介于老城區(qū)（Ciutat Vella）和周圍的圣徒（Sants）、恩典（Gràcia）、圣安德烈（Sant Andreu）等小鎮(zhèn)之間。擴(kuò)展區(qū)自19世紀(jì)中期開始規(guī)劃興建，期間歷經(jīng)3次擴(kuò)建，前后歷時(shí)150多年，2005年時(shí)，擴(kuò)展區(qū)居住人口有262,485人。

　　擴(kuò)展區(qū)是巴塞羅那Cerdà新城規(guī)劃的一部分，巴塞羅那是世界上最早進(jìn)行城市規(guī)劃的地方，而且也是世界城市規(guī)劃最為成功的范例之一，按照Cerdà新城規(guī)劃,整個(gè)城市劃分為三部分：屬于中世紀(jì)的老城、19世紀(jì)中期的擴(kuò)展區(qū)規(guī)劃和1992年巴塞羅那奧運(yùn)會后建設(shè)的濱水區(qū)域，三個(gè)區(qū)分別記錄了三個(gè)時(shí)代的城市斷層。

　　擴(kuò)展區(qū)便是三個(gè)區(qū)域中最為震撼的部分，它的設(shè)計(jì)者是土木工程師Cerdà，按照他的設(shè)計(jì)，整個(gè)區(qū)域的設(shè)計(jì)架構(gòu)是八角形網(wǎng)格狀，每個(gè)八角形街區(qū)都被“容納”在一個(gè)邊長為113米的正方形方格內(nèi)，每個(gè)方格的四個(gè)倒角均為45度，所有的街道都相互垂直相交且長度一樣，從空中看，整個(gè)區(qū)都像是一個(gè)個(gè)經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)尺寸切割的“豆腐塊”。

　　為什么說擴(kuò)展區(qū)是世界上最“平等”的城市規(guī)劃區(qū)呢？很多人看到這一個(gè)個(gè)矩形方塊后直呼懷疑設(shè)計(jì)師強(qiáng)迫癥犯了，其實(shí)這并不是設(shè)計(jì)師死板，而是Cerdà想要實(shí)現(xiàn)平等的理念，他認(rèn)為社會中存在著各種等級，建筑區(qū)只有這樣劃分，才能從地理上體現(xiàn)每個(gè)人的平等，保障每個(gè)居民的居住權(quán)利。

　　這種平等觀念還體現(xiàn)在共享基礎(chǔ)設(shè)施資源上，教堂、學(xué)校、警察局、墓地等基建是由每幾個(gè)街區(qū)共享的，這保障了公共資源的平均分配。在這樣的城市區(qū)域中,首先考慮的是廣大市民的利益，城市貴族的需求被放在末位，無論是窮苦的草根階層，還是白領(lǐng)、精英，都同等地共享高質(zhì)量的城市空間。

　　擴(kuò)展區(qū)城市規(guī)劃還有一個(gè)最牛的地方在于合理的交通規(guī)劃，眾所周知，堵車是一個(gè)城市交通網(wǎng)的痛點(diǎn)所在，而擴(kuò)展區(qū)的道路就有著超牛的改善堵車設(shè)計(jì)，首先，一般的街區(qū)是正方形結(jié)構(gòu)，而擴(kuò)展區(qū)則是八方體形，道路的交叉口存在45度的倒角，切角的斜邊長度等于街道寬度，這樣的設(shè)計(jì)可以加快車流和人流通過拐彎處的速度，有效地減少了堵車。

　　Cerdà的設(shè)計(jì)思想是超前的，他認(rèn)為蒸汽工具的使用會極大的引發(fā)交通方式的變革，甚至汽車交通終有一天會被火車等軌道交通代替，也就是，未來的某一天，在大街上飛馳的不是汽車，而是火車，因此Cerdà將擴(kuò)展區(qū)的街道尺寸設(shè)定為軌道交通的轉(zhuǎn)彎半徑。