童明：同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院城市規(guī)劃系教授、博士生導(dǎo)師

　　近年來，城市更新正在逐漸成為一個(gè)熱門議題，我想也會(huì)成為一個(gè)常態(tài)化的熱門議題。我們大多數(shù)認(rèn)為2014年將會(huì)是中國城市化進(jìn)程的一個(gè)拐點(diǎn)，城市發(fā)展的重要領(lǐng)域?qū)膶?duì)外擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)向優(yōu)化，這意味著城市更新將是新常態(tài)中的一個(gè)持久性進(jìn)程。

　　城市更新對(duì)我們而言應(yīng)該并不陌生，但是每當(dāng)真正面對(duì)這一課題時(shí)，卻仍然還是感到有些迷茫和陌生，因?yàn)榇蠹业睦斫饨嵌惹Р钊f別。人們經(jīng)常會(huì)將城市更新與棚戶拆遷、舊城改造等現(xiàn)象，或者與歷史保護(hù)、建筑翻新等措施等同起來，但是從宏觀視角來看，這些內(nèi)容所呈現(xiàn)的是城市空間更新環(huán)節(jié)中的直觀現(xiàn)象，構(gòu)成了我們平時(shí)對(duì)于城市更新內(nèi)容的感性認(rèn)知，并滲透到日常的項(xiàng)目操作之中，但是城市更新其實(shí)意味著更為深刻的含義。因此今天我所要討論的就是從總體層面來理解有關(guān)城市更新的結(jié)構(gòu)性議題。

　　對(duì)于城市更新這一議題，最大的誤區(qū)是將其理解為一次性的事情。城市更新應(yīng)該是一個(gè)歷史性的議題，每一次的城市更新其實(shí)只是在歷史長河中的一個(gè)階段。

　　以紐約為例，盡管這座城市真正意義上的現(xiàn)代發(fā)展也只有200多年的歷史，但是在這200多年的過程中，它每一階段的空間痕跡依然保存完善，并且依然鮮活。例如High Line，這原本是1930年修建的一條連接肉類加工區(qū)和三十四街的哈德遜港口的高架鐵路貨運(yùn)專用線，在上世紀(jì)80年代遭到廢棄后，經(jīng)過改造而成為了一個(gè)非常具有創(chuàng)意的高架公園。該公園以野趣、野生為特色，在一個(gè)高樓林立繁華大都市的核心地帶營造了一片別樣的自然空間，紐約人深深引以為豪。

High Line Park , NewYork

　　我想，這一項(xiàng)目的價(jià)值不僅在于其本身，對(duì)于城市而言，它的影響具加廣泛而持久。放大到整個(gè)紐約地圖來看，HighLine的實(shí)施和影響范圍并不很大，但卻是一個(gè)承載著城市歷史的標(biāo)志物。該段鐵路在歷史上為哈德遜港區(qū)提供貨運(yùn)服務(wù)，在過去，大量貨物在碼頭區(qū)被卸載后，通過該鐵路運(yùn)輸?shù)絺}庫和其他地方，在當(dāng)時(shí)，HighLine是一段非常繁忙的交通線路。從19世紀(jì)末開始，該鐵路就更為繁忙，并于1930年實(shí)施了高架化，以提高運(yùn)行效率，伴隨紐約度過了半個(gè)世紀(jì)。然而到了1980年代，由于哈德遜河航運(yùn)的減少以及碼頭區(qū)的搬遷，該鐵路逐漸衰退，直至停運(yùn)。在此之后有不少開發(fā)商和機(jī)構(gòu)試圖將鐵路拆除，以圖相應(yīng)的商業(yè)開發(fā)。

　　大約2000年，在這條鐵路即將被拆除的時(shí)候，事情發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)。兩位大學(xué)畢業(yè)后一直住在鐵路旁邊的年輕人Joshua David和Robert Hammond分別發(fā)起了保護(hù)運(yùn)動(dòng)，通過廣泛呼吁，他們成功使得公眾注意到這段鐵路的重要性，并引發(fā)了紐約市民的廣泛反響，因?yàn)樗牟粌H僅是鐵路本身的故事，還包含了周邊地區(qū)的歷史記憶。于是隨后他們成立了Highline協(xié)會(huì)，舉辦著眼重新利用的設(shè)計(jì)競(jìng)賽，并在紐約的中央火車站舉辦了該競(jìng)賽方案的大型展覽，共有1000多個(gè)參展方案，最后是Diller Scofidio & Renfro的方案中選。該方案計(jì)劃將High Line變成一個(gè)城市公園，通過咨詢植物、生物專家，使公園的種植特征符合紐約周邊的生態(tài)環(huán)境，事實(shí)上也相當(dāng)于一個(gè)科普性的植物園。該方案后來實(shí)施成為今日的高線公園，整座城市因此都能夠從中受益。

Joshua David和Robert Hammond