人行橫道應(yīng)與步行通行區(qū)對(duì)齊，寬度大于步行通行區(qū)。其路口標(biāo)識(shí)和信號(hào)設(shè)置應(yīng)為直行行人和非機(jī)動(dòng)車提供保障。信號(hào)控制交叉口宜設(shè)置左轉(zhuǎn)相位，避免轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車與直行行人和非機(jī)動(dòng)車發(fā)生沖突；當(dāng)直行與轉(zhuǎn)向車輛共用信號(hào)時(shí)，應(yīng)增加標(biāo)志牌或信號(hào)燈，提醒轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車避讓直行過街行人。行人較多的路口應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)。

　　城市道路人行橫道超過16米、雙向車道四車道及以上且未設(shè)置信號(hào)燈的，應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置安全島。安全島寬度宜不小于1.5米，以容納更多行人，最窄不得低于0.8米，滿足自行車、嬰兒車及輪椅的停放需求。路口的人行安全島應(yīng)設(shè)置島頭并延伸至人行橫道外，配置路緣石、護(hù)柱和綠化，保護(hù)等候在安全島上的行人并促使轉(zhuǎn)彎車輛減速。

　　針對(duì)交叉口，車流量較小、以慢行交通為主的支路匯入主、次干路時(shí)，交叉口宜采用連續(xù)人行道鋪裝代替人行橫道。車流較少及人流量較高的支路交叉口宜采用特殊材質(zhì)或人行道鋪裝，可將車行路面抬高至人行道標(biāo)高，進(jìn)一步提高行人過街舒適性。

　　抬高式人行橫道

　　全鋪裝與抬高式交叉口

　　騎行順暢是安全街道的第五項(xiàng)目標(biāo)

　　需要確保騎行網(wǎng)絡(luò)完整、連續(xù)和便捷。盡量避免設(shè)置禁非道路。禁非道路周邊200米范圍內(nèi)應(yīng)有滿足服務(wù)要求的非機(jī)動(dòng)車通道，并提供清晰的導(dǎo)引系統(tǒng)。

　　鼓勵(lì)單車道支路在路口后置機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)；鼓勵(lì)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道路。

　　左：后置機(jī)動(dòng)車停車區(qū)

　　右：通過地面標(biāo)識(shí)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道路進(jìn)行強(qiáng)調(diào)