解放后到新世紀初，上海中心城路網系統(tǒng)數次調整。其規(guī)劃觀念、指導思想不盡相同，反映在道路紅線的不斷反復變動中。尤其是改革開放后，路網建設重點放在提高機動化交通的通行能力上。

　　伴隨著城市形態(tài)的快速拓展，孤立的高層寫字樓、大型商業(yè)綜合體、門禁社區(qū)、集中的辦公園區(qū)成為常見建設形式，城市活動被轉移到地塊內部，造成一些地區(qū)的街道缺乏活力。

　　進入新世紀，上海結合“一城九鎮(zhèn)”的建設，對多樣的路網與多元風貌進行了積極探索。近年來，前灘、徐匯濱江、桃浦等地區(qū)貫徹人性化的城市設計理念，對“密、窄、彎”的路網格局與圍合式建筑進行嘗試。上海還確定了144條風貌道路，延續(xù)街道空間格局以及建筑和綠化等歷史要素，以復興街道生活。

　　1973年的上海城市道路系統(tǒng)規(guī)劃示意圖

　　上海典型地區(qū)肌理及形成時期（2公里×2公里）