第一個(gè)是交通方式的改變，第二個(gè)是離散現(xiàn)象，這兩個(gè)重大特征應(yīng)該作為作為設(shè)計(jì)師今后應(yīng)對(duì)的的兩個(gè)方面進(jìn)行提出。通過(guò)這兩個(gè)方面，我在此思考兩個(gè)問(wèn)題，大家不妨也一起來(lái)思考一下：第一個(gè)是關(guān)于交通方式問(wèn)題的解決方案，第二個(gè)是關(guān)于在一個(gè)特定的空間里面如何應(yīng)對(duì)離散化現(xiàn)象的解決方案。這兩個(gè)問(wèn)題對(duì)于我們?nèi)诵械目臻g來(lái)說(shuō)是比較直接的，我要從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)，到另外一個(gè)點(diǎn)之后需要停下來(lái)，這是人體基本空間需求和社會(huì)活動(dòng)中兩個(gè)最重要的方面。

　　對(duì)于交通通道的塑造問(wèn)題我們要回到曾經(jīng)的大師揚(yáng)蓋爾說(shuō)一句話(huà)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之前，或者是說(shuō)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代剛剛顯露端倪之時(shí)，他提出兩句話(huà)，第一生活始于足下，第二個(gè)他認(rèn)為一個(gè)公共空間里面如果活動(dòng)的越多，人們產(chǎn)生偶遇的機(jī)遇就加大。從這兩句話(huà)來(lái)看，我進(jìn)一步提出我的想法，既然生活始于足下，就是要解決我們?cè)谕ㄟ^(guò)性空間里面的問(wèn)題，從大量的通過(guò)性空間來(lái)看，拋開(kāi)我們不能改變的飛機(jī)、火車(chē)，我們能改變或者是能把握的比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，主要是街道問(wèn)題。從這個(gè)角度來(lái)看街道是我們認(rèn)為最容易改變的所謂的通道類(lèi)型。

　　街道這個(gè)話(huà)題隨著社會(huì)的變化，有著非常大的變化。在過(guò)去尤其是中國(guó)的老城的設(shè)計(jì)中，基本上是沒(méi)有廣場(chǎng)的，而西方的廣場(chǎng)也是在街道的基礎(chǔ)上產(chǎn)生出來(lái)的。對(duì)于中國(guó)人而言，街道是我們過(guò)去城市文化當(dāng)中最直接的，最多的一個(gè)社交空間。凱文林奇曾經(jīng)說(shuō)過(guò)街道是最重要的社交場(chǎng)所，雅各布斯的《美國(guó)大城市的死與生》的第一個(gè)篇章就是關(guān)于街道的恢復(fù)。如何去重新發(fā)現(xiàn)城市街道，如何去重新定義街道，它的目的是要恢復(fù)街道作為最重要的社交場(chǎng)所而存在。這種社交的場(chǎng)所如果按照前一個(gè)理論來(lái)說(shuō)就是使得它發(fā)生符合化的變化，符合化的變化之后將加大人們邂逅的機(jī)遇。

傳統(tǒng)通道的功能