寶船廠的一名工人說，造船工匠已經(jīng)離開好長時間了，廠里只剩下“領(lǐng)導(dǎo)干部看看門”。記者問他為什么要停工時，他捻捻手指，作出數(shù)錢的樣子，稱上面不撥錢，船廠資金緊張，當(dāng)然沒法繼續(xù)建下去。

　　其實，去年夏天，寶船復(fù)建工作就已暫停，對此，南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司給出的理由是“高齡工匠難耐高溫”。

　　復(fù)建工作才完成50%

　　青奧前下水肯定沒戲了

　　2005年，正值鄭和下西洋600周年。為紀(jì)念歷史上的這一壯舉，南京市鼓樓區(qū)打算復(fù)建明代“鄭和寶船”。當(dāng)年10月，鼓樓區(qū)政府與馬來西亞金龍電子集團共同成立南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司。雙方約定，出資1000萬美元，由該公司在鄭和寶船廠負(fù)責(zé)復(fù)建寶船。

　　長71.1米、寬14.05米、高5.4米……設(shè)計方案中，“鄭和寶船”的尺寸別有寓意，象征著1405年7月11日鄭和首次出航。

　　當(dāng)時這組數(shù)據(jù)公布時，曾引來不少質(zhì)疑。有專家分析，古代船的長、寬、高比是非常講究的，憑符號價值造船，有失科學(xué)原則。

　　不過，“鄭和寶船”的復(fù)建項目還是很快就開工了。

　　記者查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，這么多年來，“鄭和寶船”建好下水的日期，被一次次往后推。最近一次的公開報道顯示，下水日期是2014年青奧會前?？墒牵瑥哪壳暗那闆r來看，寶船能按時下水么？

　　帶著在廠房內(nèi)部拍攝的視頻資料，記者向蘇州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳人韋文喜請教。他也是“鄭和寶船”復(fù)建的顧問之一。老人看過視頻后表示，寶船復(fù)建工作目前只完成了50%左右，今年肯定無法建成下水。

　　投資千萬美元，耗時8年多

　　為啥遲遲建不好一艘船？

　　備受南京市民關(guān)注的“鄭和寶船”為何會“擱淺”？是技術(shù)原因，還是資金問題？帶著這些疑問，現(xiàn)代快報記者采訪了船東南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司、設(shè)計方江蘇金泰船舶研究設(shè)計有限公司和施工方福州方氏木船造船世家。

　　技術(shù)難題？

　　正方

　　正在重新報審圖紙

　　南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人稱，“鄭和寶船”是目前世界上最大的木船。因為不同于普通的鋼船，加上沒有借鑒經(jīng)驗，建造過程中有很多不可預(yù)見的因素。“現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)范調(diào)整，我們需按照要求重新報審圖紙，目前圖紙還沒有批下來。”針對建成日期一拖再拖的情況，這名負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)時的目標(biāo)很模糊，也沒有經(jīng)過評估。