樊軍，現(xiàn)任北京城建集團首都機場工程項目青年突擊隊長。先后榮獲集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵、奧運工程建設(shè)特等功臣、北京市國資委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、北京市經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新標兵、北京市奧運立功首都勞動獎?wù)?、全國奧運工程優(yōu)秀建設(shè)者等榮譽。所領(lǐng)導的青年突擊隊被評為北京市優(yōu)秀青年突擊隊標桿。

　　作為青年突擊隊長，樊軍領(lǐng)導著世界單體最大的首都機場T3航站樓主樓（T3A）工程、T3C（含5座登機橋）、T3B-1、樓前高架橋等工程建設(shè)，總建筑面積近70萬平方米，工程總造價60多億元。在他的科學組織下，在國外需要6?8年才能完成的T3航站樓主樓工程僅用了3年9個月就建成，于2007年11月21日通過四方驗收，而且在2008年出色地接受了北京奧運會的嚴格檢驗，被中央領(lǐng)導人稱贊為“蔚為壯觀，揚我國威”。工程先后被評為北京市文明安全工地、北京市結(jié)構(gòu)長城杯金獎、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎、“魯班獎”、全國建筑業(yè)科技示范工程和“詹天佑”等殊榮，實現(xiàn)了全方面的“精品工程”，打造出一個時代豐碑般的建筑。

　　堅持科學施工，善于創(chuàng)新

　　首都機場三號航站樓主樓工程結(jié)構(gòu)復雜、體量大、科技含量高、參施隊伍多，結(jié)構(gòu)施工高峰時期多達15000多人，且多工種、多專業(yè)立體交叉、協(xié)同作戰(zhàn)，可謂“合成軍團”，樊軍作為青年突擊隊長，深感責任重大。為能把萬余名職工、近千輛機械設(shè)備以及上百個施工隊伍組織好、協(xié)調(diào)好，樊軍同志深諳沒有科學的指揮方法是不行的，于是他在工程建設(shè)過程中堅持推行施工網(wǎng)絡(luò)計劃，合理安排勞動力進場，實行分段流水作業(yè)，并根據(jù)不同施工階段設(shè)計和開展不同主題的勞動競賽，確保了工程建設(shè)的順利進行。

　　作為一個龐大的世界級工程，三號航站樓主樓工程可謂是“集成當今世界高新技術(shù)”，極大地考驗著建設(shè)者的智慧與創(chuàng)造力。樊軍在施工中注重創(chuàng)新，積極構(gòu)建節(jié)能環(huán)保型工地，提倡“技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合、生產(chǎn)與經(jīng)營相結(jié)合”的管理理念?？茖W先進的管理理念催生經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新成果。樊軍領(lǐng)導首都機場項目團隊，先后成功展開了巨型空腹厚板梭型鋼管柱施工技術(shù)、清水混凝土施工技術(shù)、測量控制和實體放樣技術(shù)、復雜鋼型?砼組合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、羅盤箱機電單元安裝等16個科研項目、上百個技術(shù)攻關(guān)課題的研究，確保了工程“五統(tǒng)一”建設(shè)。首都機場三號航站樓主樓工程12萬平方米的大面積清水混凝土施工是一個“大難點”，世界上都獨一無二。為了解決這一難題，本著“節(jié)約、節(jié)能”的原則，樊軍親自掛帥組織成立了清水混凝土課題研究小組和科技攻關(guān)小組，從混凝土配制、模板體系選擇、模板細部設(shè)計、鋼筋綁扎、混凝土施工及養(yǎng)護、成品保護劑現(xiàn)場施工管理等方面進行全面技術(shù)攻關(guān)，成功應(yīng)用并形成了一整套清水混凝土原創(chuàng)性施工技術(shù)，不僅確保了首都機場三號航站樓精美的工程質(zhì)量，而且節(jié)省成本費用3000多萬元。

　　首都機場三號航站樓主樓的機電安裝與裝飾裝修工程，有26個專業(yè)，近200家施工單位參加施工，工期緊迫，質(zhì)量要求高，管理協(xié)調(diào)難度巨大。樊軍在采用傳統(tǒng)的管理方法與手段外，創(chuàng)造性地提出并實行了“施工會簽”、“施工告急單”、“項目工程師”、施工現(xiàn)場“拉練”等管理制度，這些行之有效的辦法與制度不僅將所有施工單位囊括其中，更以“快刀斬亂麻”的方式解決了扯皮的現(xiàn)象，對分清責任、加快施工進度、提高工程質(zhì)量起到了決定性作用。樊軍領(lǐng)導的北京城建集團首都機場工程青年突擊隊，不僅完成工作量居首都機場擴建工程各大同行單位榜首，而且施工速度之快，工程質(zhì)量之好，均創(chuàng)造了我國民航建筑史上的奇跡。

　　堅持責任如天，無私奉獻

　　首都機場三號航站樓英國總設(shè)計師諾曼?福斯特曾來到施工現(xiàn)場，望著首都機場這氣勢恢宏的現(xiàn)代化航站樓，這位世界著名的建筑設(shè)計大師緊緊握著樊軍的手激動地說：“不可思議，太不可思議了！475天完成了55萬平方米主體結(jié)構(gòu)施工，世界少有，我很滿意！”這讓國外大師滿意的工程，其中的酸甜苦辣只有建設(shè)者自己知道。作為世界最大單體工程的領(lǐng)軍人物，40歲剛出頭的樊軍已由工程初建時的滿頭黑發(fā)變成了今天的“鬢霜”凸顯。

　　強烈的使命感和責任感驅(qū)使著樊軍。他從細部管理入手，舉輕若重，從熟悉圖紙、制定計劃、編制方案、訂貨招標等都親自參與。大到上億元的合同，小到幾十元的采購，他都堅持“陽光管理”，嚴格把關(guān)。樊軍認為，干奧運工程、干機場工程應(yīng)該比其他工程要求更高。特別是首都機場工程有的專項工程是國外知名企業(yè)中標，他更是要求參施團隊要從為國爭光的層次上來對待工程，質(zhì)量上要更精益求精，管理上要更一絲不茍，交出的工程要讓外國人佩服。

　　四年來，樊軍把全部的精力都投入到了工程建設(shè)中，他像生了根似地一心撲在工地，沒有了節(jié)假日，沒有了白晝之分，每天工作都在十三個小時以上，甚至工程建設(shè)的四年中的每一個春節(jié)都是守著工地度過，而在建設(shè)航站樓的過程中匆匆“送”走自己的兩位至親，更成為他心中無法彌補的痛。2006年7月，樊軍遠在內(nèi)蒙古老家的母親被查出患有胃癌，當?shù)蒯t(yī)療條件有限，家人將母親送到了北京醫(yī)治。在母親進行手術(shù)住院的兩個多月時間里，因為施工任務(wù)緊張，他只能乘著進城開會的機會匆忙趕到醫(yī)院看看母親，即便這樣的次數(shù)也是屈指可數(shù)。母親為了不影響兒子的工作，在當年10月就回到了內(nèi)蒙古。這一走竟成了母子的最后一別，11月病情加重的母親永遠地閉上了雙眼。當時工地事情繁雜，施工工期緊張，在忠孝難兩全的情況下，樊軍選擇了前者。但僅僅兩個月后，噩耗再次傳來，父親也因病突然去世。兩個月內(nèi)雙親離世，按照老家風俗，父親必須百天后才能安葬，但樊軍強忍著內(nèi)心的悲痛，匆匆回家處理了老人的后事，三天后又若無其事地投入到緊張的工作中。為了航站樓這座偉大的建筑，他寧愿愧對自己和親人，也不辜負自己的責任、夢想和追求。

　　堅持精心組織，圓滿保駕

　　首都機場三號航站樓工程自2008年2月29日投入試運行以來，樊軍在他的青年突擊隊中組建了由120人參與的專業(yè)齊全的工程保駕團隊，馬不停蹄地展開了24小時不間斷的服務(wù)，并響亮地提出了“反應(yīng)迅速、到崗及時、維修快捷、服務(wù)周到”的保駕服務(wù)理念，截至目前近一年間，共接聽各類保修電話數(shù)千個，全部按合同要求維修、檢查及反饋，實現(xiàn)零缺陷保駕服務(wù)，受到了業(yè)主的高度評價，為“高水平、有特色”的奧運會作出了積極貢獻。如今，樊軍與他的項目團隊建設(shè)的精美“空港”正成為五洲賓朋最美好的北京印象之一。