公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（條文說明）
2008-04-07 22:59:04 來源：建設(shè)部 瀏覽次數(shù)：
公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范
（JTJ/T006-98)
條文說明
1總則
1．0．1環(huán)境保護是我國的一項基本國策，我國公路建設(shè)項目的設(shè)計和施工，歷來十分重視對自然環(huán)境的保護工作，特別是在公路選線、確定橋梁位置、綜合排水、防止水土流失等方面積累了豐富的經(jīng)驗。為消除和減輕對環(huán)境的負面影響，公路工程建設(shè)項目必須從設(shè)計階段開始重視環(huán)境保護工作。因此，在總結(jié)公路環(huán)境保護設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，有必要研究確定環(huán)境保護設(shè)計標準、原則、內(nèi)容和方法，故特制定本規(guī)范。
1．0．3高速公路、一級公路路線平、縱面指標較高，容易與自然環(huán)境產(chǎn)生某種程度的干擾或造成社會環(huán)境、自然環(huán)境的改變。因此，從保護環(huán)境、同自然環(huán)境協(xié)調(diào)出發(fā)，高速公路、一級公路必須在主體工程設(shè)計的同時進行環(huán)境保護設(shè)計。
有特殊要求的公路是指從風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)以及林區(qū)等區(qū)域內(nèi)經(jīng)過的公路，因?qū)ψ匀痪坝^與生態(tài)環(huán)境保護等有特殊要求，故應(yīng)根據(jù)所經(jīng)地帶的特征和要求進行環(huán)境保護設(shè)計。
1.0．4公路環(huán)境保護設(shè)計應(yīng)以防為主，在工程設(shè)計開始即從主觀上考慮環(huán)境保護問題，通過設(shè)計上的努力，達到避免引起環(huán)境破壞、污染進而保護環(huán)境的目的。以防為主是主觀活動，也是最經(jīng)濟有效的環(huán)境保護措施。
1．0．6公路環(huán)境保護設(shè)施主要指為降低交通噪聲而設(shè)置的聲屏障，管理、服務(wù)區(qū)中污水處理池，隧道通風、除塵設(shè)施等，其設(shè)計應(yīng)根據(jù)預測交通量分析確定?！豆饭こ碳夹g(shù)標準》(JTJ001?97)規(guī)定了各級公路的遠景設(shè)計年限。隨著交通量的增長及公路使用時間的推移，公路改建或設(shè)施的維修更新是十分必要的。因此公路環(huán)境保護設(shè)施的設(shè)計年限應(yīng)與公路遠景設(shè)計年限一致。
條文中部分環(huán)境保護設(shè)施系指主要為防治污染而設(shè)置的設(shè)施，如聲屏障等；交通量增長情況系指通車后營運期間某一時間環(huán)境監(jiān)測．統(tǒng)計交通量。
1.0．7公路工程線長面廣，對環(huán)境的影響自然不可忽視。但工程設(shè)計應(yīng)妥善處理好主體工程與環(huán)保措施間的關(guān)系，盡可能從路線方案、指標的運用上合理取舍，而不過多地依賴環(huán)境保護設(shè)施來彌補。當公路工程對局部環(huán)境造成較大影響時，應(yīng)進行主體工程方案與采取環(huán)保措施間的多方案比選。
1．0．8公路建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計投資劃分原則系依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》制定。公路設(shè)計主體工程設(shè)施(如橋涵等)、防護工程設(shè)施(如擋土墻等)等多兼有環(huán)境保護功能，與環(huán)境保護要求一致，但從我國公路設(shè)計的實際情況出發(fā)，均計入主體工程投資中。本規(guī)范規(guī)定的為防治污染和保護環(huán)境所設(shè)工程設(shè)施系指以環(huán)境保護功能為主的設(shè)施，如獸道、凈化池等，其所發(fā)生的款項為環(huán)境保護設(shè)計投資。對此，在公路設(shè)計總說明書中應(yīng)作出規(guī)定，并從概(預)算表中摘出環(huán)境保護投資項目與資金，匯總列表說明，以便設(shè)計、審查及建設(shè)管理單位掌握環(huán)保投資的基本情況。
1．0．10交通部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》已對公路工程設(shè)計各階段環(huán)境保護篇章內(nèi)容作出規(guī)定，在編制設(shè)計文件中應(yīng)按編制辦法及本規(guī)范執(zhí)行。
2總體設(shè)計
2．1一般規(guī)定
2．1.1公路環(huán)境保護設(shè)計不是一個獨立的專業(yè)設(shè)計問題，它與公路各專業(yè)勘測設(shè)計密不可分，環(huán)境保護設(shè)計的許多具體措施不可能脫離主體工程設(shè)計對環(huán)境保護觀念的落實，同時對主體工程的設(shè)計又要求從環(huán)境保護角度考慮方案與對策。為使環(huán)境保護設(shè)計與公路主體工程設(shè)計、環(huán)境保護措施與工程措施間關(guān)系協(xié)調(diào)，以最少的環(huán)境保護投入達到理想的環(huán)境保護效果，在公路設(shè)計中必須進行環(huán)境保護總體方案設(shè)計。
環(huán)境保護總體方案與公路沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城鎮(zhèn)分布、自然及人文景觀、社會經(jīng)濟發(fā)展水平等環(huán)境特征相關(guān)，還與地形、地貌、公路等級、工程投資規(guī)模等建設(shè)條件相關(guān)。環(huán)境保護總體方案設(shè)計應(yīng)綜合分析上述因素，在主體工程設(shè)計的同時作出切合實際的安排。
2．1.3環(huán)境保護標準是指國家頒布的環(huán)境保護質(zhì)量標準，如《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》、《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》等。技術(shù)指標是指設(shè)計人員針對所確定的環(huán)境保護總體設(shè)計原則量化的某些設(shè)計指標，如線位距環(huán)境敏感點的最小距離、鄉(xiāng)村地區(qū)通道一般間距、路基填(挖)控制高度等。
2．1．4視覺環(huán)境對人的心理感受有明顯的影響，如急彎陡坡能引起司乘人員心理緊張，公路邊墳?zāi)?、垃圾場等引起司乘人員心理不愉快等反應(yīng)?？傮w設(shè)計中應(yīng)考慮采取相應(yīng)的措施改善之，如對墳地的遷移或遮掩等。
2．1．5按《公路工程技術(shù)標準》(JTJ001?97)規(guī)定，公路分期修建年限按預測交通量定為7～10年。環(huán)境保護設(shè)施分期修建年限可參照使用。按預測交通量分析，若公路使用后7～10年污染不超標，宜在總體設(shè)計中考慮預留遠期設(shè)置位置及技術(shù)條件。
2．2設(shè)計要點
按照公路環(huán)境保護設(shè)計所確定的以防為主、治為輔、防治結(jié)合的設(shè)計原則，公路設(shè)計應(yīng)在如何防止公路建設(shè)帶來環(huán)境負影響以及如何改善環(huán)境上思考一些問題。以防為主是設(shè)計階段瞻前性的活動過程，因此在公路設(shè)計中應(yīng)從環(huán)境保護的角度，站在總體設(shè)計的高度上提出環(huán)境保護設(shè)計所考慮的對象，有的放矢。
本規(guī)范按公路總體設(shè)計、公路選線、線形設(shè)計、路基路面、橋梁涵洞、互通式立交、隧道、服務(wù)區(qū)管理設(shè)施等專業(yè)設(shè)計，以及施工組織設(shè)計等方面提出本節(jié)設(shè)計規(guī)定，以體現(xiàn)公路設(shè)計各環(huán)節(jié)環(huán)境保護設(shè)計要點。具體設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)分析研究所設(shè)計項目的實際情況及要求，突出環(huán)境保護設(shè)計的重點及特色。
3社會環(huán)境
3．1一般規(guī)定
3．1．1社會環(huán)境即經(jīng)過人的改造受過人的影響的自然環(huán)境，也就是人類在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過長期有意識的社會勞動所創(chuàng)造的人工環(huán)境，它是人類勞動的產(chǎn)物，如工礦區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)、生活居住區(qū)、城鎮(zhèn)、交通、名勝古跡、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、風景游覽區(qū)等。
社會環(huán)境是人類物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的標志，并隨人類社會的經(jīng)濟建設(shè)和科技的進步而不斷地豐富和發(fā)展。
3．1.2公路建設(shè)對加速物質(zhì)流通和交通便利，對國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善起著重要作用，但是公路建設(shè)也帶來如占用耕地、砍伐森林、調(diào)整水利設(shè)施、拆遷建筑物、居民再安置、區(qū)劃分割、出行與交往不便等社會環(huán)境問題，通過分析、論證，應(yīng)該強調(diào)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益三者的統(tǒng)一，處理好公路建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系。
3．2土地利用
3．2．1土地通常指由地形、土壤、植被以及水文、氣候等自然要素組成的自然綜合體，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最基本的生產(chǎn)資料，是人類生產(chǎn)、建設(shè)和生活不可缺少的物質(zhì)條件，必須珍惜它、保護它。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)占用一定數(shù)量的土地，應(yīng)該遵照《中華人民共和國土地管理法》的有關(guān)規(guī)定進行辦理，加強土地管理，合理使用、保護土地資源。
土地種類主要指：耕地、荒地、草地、林地、灘涂、濕地。
3．3農(nóng)田水利設(shè)施
3．3．1公路通過農(nóng)田區(qū)必然會同原有農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)發(fā)生干擾，應(yīng)詳細調(diào)查原有農(nóng)田水利規(guī)劃布局及現(xiàn)狀，選線時應(yīng)盡可能地將影響減少到最小程度。
3．4拆遷與安置
3．4．3當占用和拆遷房舍時，應(yīng)慎重從事，按國家及當?shù)卣朴喌挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行。調(diào)查中應(yīng)特別注重再安置的政策與費用方面的內(nèi)容。
3．5出行與交往
3．5．1選線時應(yīng)全面了解沿線行政區(qū)劃的界線，一般情況以縣一級為限，對居民高度集中的聚集區(qū)必要時亦應(yīng)予以考慮。應(yīng)避免由于公路阻隔影響居民往來、農(nóng)業(yè)耕作、水資源利用等各種影響。
3．5．2公路通過居民密集區(qū)，應(yīng)充分考慮群眾、居民出行與交往，學生上學、職工上下班的需要，通道設(shè)置數(shù)量宜適當增加，間距適當加密。對暫時無通行要求，但通過規(guī)劃為開發(fā)區(qū)域的路段，應(yīng)考慮發(fā)展要求，增設(shè)構(gòu)造物或加大通行凈空。
3．5．3路線通過農(nóng)田耕作區(qū)，應(yīng)結(jié)合當?shù)剞r(nóng)業(yè)耕作特點及對橫向構(gòu)造物凈高的要求，確定下穿或上跨等型式，或結(jié)合現(xiàn)有公路網(wǎng)布局以保證在一定范圍內(nèi)具有滿足較高凈空要求的橫向構(gòu)造物。
3．5．5放牧區(qū)人煙稀少時，通道數(shù)量可相應(yīng)減少，但應(yīng)滿足牲畜轉(zhuǎn)場的需要，供放牧轉(zhuǎn)場的通道以下穿方式為宜。
3．6人文景觀
3．6．1受省級以上保護的國家文物如下：
1．具有歷史藝術(shù)、科學價值的古文化遺址、古墓群、古建筑物、石窟和石刻。
2．與重大歷史事件、革命運動和著名人物有關(guān)的具有重要紀念意義、教育意義和史料價值的建筑物、遺址、紀念物。
3．歷史上各時代珍貴的藝術(shù)品、工藝美術(shù)品。
4．重要的革命文獻資料以及具有歷史、藝術(shù)、科學價值的手稿、古舊圖書資料。
5．反映歷史上各時代、各民族社會制度、社會生產(chǎn)、社會生活的代表實物。具有科學研究價值的古脊椎動物化石、古人類化石。
3．6．3風景名勝區(qū)等具有獨特的自然風貌和人文景觀是發(fā)展旅游事業(yè)的重要條件，應(yīng)該充分利用這些天然景點。宜結(jié)合服務(wù)區(qū)、停車場等，通過房屋造型設(shè)計，配合綠化、雕塑等設(shè)施，給公路環(huán)境設(shè)計增添新的景觀。
4生態(tài)環(huán)境
4．1一般規(guī)定
4．1．1自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、濕地系指國家有關(guān)行政主管部門明文劃定的且規(guī)定有相應(yīng)的范圍、級別的區(qū)域。野生生物主要指《國家保護植物名錄》中的植物與《國家重點保護野生動物名錄》中的動物及其棲息地。
4．1.2對生態(tài)環(huán)境提出保護方案主要指植物防護或工程防護方案，如盡量減少對原有地表植被的破壞，減少工程的開挖面與覆蓋面，設(shè)置綠化帶，將路面徑流引出或筑砌擋墻、排水溝、改路堤為橋等。
環(huán)境補償是指利用公路綠化補償對植被的破壞，增沒動物通道減少阻隔，將取土坑辟為水塘等。
4．2生物及其棲境的保護
4．2．1公路中心線距省級以上自然保護區(qū)邊緣不小于100m是根據(jù)對公路建設(shè)項目進行環(huán)境影響評價時，預測環(huán)境空氣、交通噪聲以及生態(tài)環(huán)境影響的范圍多在距路中心100m之內(nèi)而確定的。
4．2．3綠化栽植包括種植喬木、灌木、藤木、花卉及草皮等。所提出的“有條件時”，主要是指對植物生長的氣候、水文、土質(zhì)等適宜的填方路基的土質(zhì)邊坡。挖方的土質(zhì)邊坡因坡度太陡，植物缺乏立地條件，在目前的技術(shù)條件下，植被覆蓋率可低于上述指標。
4．2．5濕地是指水源豐富并為水生生物、兩棲類生物及鳥類等重要的生息環(huán)境。在生態(tài)環(huán)境中濕地是重要的保護目標之一，世界上發(fā)達國家對濕地的保護非常重視。施工廢料及路面徑流中的有害物質(zhì)若排入濕地將會污染其環(huán)境，所以應(yīng)采取措施將其排放于濕地之外，避免造成對濕地生態(tài)環(huán)境的改變。
4．2．6當公路通過陸生、水生野生生物棲息地或棲息水域時，應(yīng)對采用的工程方案與施工工藝進行必要的論證，在設(shè)計時應(yīng)根據(jù)動物的活動特性及其環(huán)境特征，設(shè)計獸道。
4．3水資源、自然水流形態(tài)的保護
4．3．1水資源包括地面水和地下水。地面水是指江、河、湖泊、水庫等水域。水體的使用功能是指如生活飲用水、漁業(yè)養(yǎng)殖水、農(nóng)田灌溉水等。同一水域兼有幾種功能時，應(yīng)按最高功能確定其類別。
4．3．2公路投入營運后，由于車輛在營運過程中，可能會滴漏油類物質(zhì)，輪胎與路面摩擦會產(chǎn)生橡膠微粒，車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，運輸貨物中飛揚的微粒物質(zhì)等，均可能在路面上形成不同程度的積聚，而這些物質(zhì)會隨降水而形成路面徑流。由于生活飲用水和水產(chǎn)養(yǎng)殖水的水質(zhì)要求高，因而帶有污染物質(zhì)的路面徑流不得直接排人這類水域。
4．3．3綠化林帶主要是指路基和水體之間所栽植的喬木、灌木、草本等植物不同層次的密植林帶。這類林帶有阻隔車輛廢氣中的顆粒物質(zhì)直接進入水體的功能。
其他隔離措施是指修筑防滲漏排水溝(邊溝)等。
4．3．6應(yīng)采取措施隔離地表污水主要指路面徑流若滲人生活飲用水的地下水源保護區(qū)時，應(yīng)對設(shè)置的排水構(gòu)造物進行防滲處理。
4．3．7．4廢方棄置應(yīng)做出設(shè)計是指對棄方堆放的地理位置、堆放形狀以及堆方表面的處置，如綠化覆蓋、梯形碼砌等作出設(shè)計。有條件時可將廢方堆放在路基側(cè)，使之形成人造挖方路段，并在其上進行綠化栽植，進而產(chǎn)生減低交通噪聲污染等環(huán)境效益。
4．4水土保持
4．4．1植物防護是在土質(zhì)填方路基邊坡和挖方邊坡上以及公路用地范圍內(nèi)的植樹、植草綠化工程。在設(shè)計時應(yīng)根據(jù)地理位置、氣候與土質(zhì)條件，并注意花草、灌木、喬木的合理搭配
4．4．4堆棄方時應(yīng)注意減少破壞或掩埋地表植被，并應(yīng)設(shè)置排水構(gòu)造物等。有條件時，可利用棄土造田。棄土場應(yīng)進行綠化方案設(shè)計，以便及早恢復植被，減少水土流失。
4．4．5平原地區(qū)當采用寬挖淺取方案取土時，應(yīng)注意保留表土以利復墾。
5環(huán)境污染防治
5．1一般規(guī)定
5．1．1生活環(huán)境是指人們正常生活的生活環(huán)境和工作環(huán)境，也包括人類食用生物的生長環(huán)境，如水產(chǎn)養(yǎng)殖水體等，其目的是保護人們的身體健康和正常生活、工作。
5．1.4．1公路中心線距聲環(huán)境敏感點的最小距離是指距敏感點第一排建筑物的距離。對于居民住宅，一般將路側(cè)30m內(nèi)50戶以上居民住宅區(qū)作聲環(huán)境敏感點對待，從經(jīng)濟角度考慮路線避讓；若居民戶數(shù)較少，可考慮拆遷或采取其它環(huán)保措施。
根據(jù)對現(xiàn)有公路交通噪聲實測和擬建公路交通噪聲預測結(jié)果，公路中心線距城鄉(xiāng)居民區(qū)大于100m，距學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院大于200m時，晝間公路交通噪聲級能符合環(huán)境噪聲標準值(分別為LAeq＝70dB，LAeq＝60dB)要求，但夜間可能超標(夜間環(huán)境噪聲標準值分別為LAeq＝55dB，LAeq＝50dB)。夜間安靜是人們休息睡眠的基本條件，所以確定公路路線時應(yīng)盡可能的遠離聲環(huán)境敏感點。
5．1．4．2根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095?96)的規(guī)定，環(huán)境空氣質(zhì)量一級標準地區(qū)是指經(jīng)由地、市級以上人民政府劃定的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其它需要特殊保護的地區(qū)。
5．1．4．3根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》、《飲用水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定》，地面水環(huán)境I～III類水質(zhì)標準劃分如下：
Ⅰ類：源頭水、國家自然保護區(qū)；
Ⅱ類：集中式生活飲用水水源地一級保護區(qū)、珍貴魚類保護區(qū)、魚蝦產(chǎn)卵場等；
Ⅲ類：集中式生活飲用水水源地二級保護區(qū)及游泳區(qū)。
5．1．4．4交通振動、電磁輻射有特殊要求的敏感點是指天文臺、地震觀象臺、通訊網(wǎng)點等。
5．2聲環(huán)境污染防治
5．2．1《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096?93)中規(guī)定的各類區(qū)域的噪聲值如下：
Ⅰ類環(huán)境噪聲標準晝間55dB夜間45dB；
Ⅱ類環(huán)境噪聲標準晝間60dB夜間50dB；
Ⅲ類環(huán)境噪聲標準晝間65dB夜間55dB；
Ⅳ類環(huán)境噪聲標準晝間70dB夜間55dB
對聲環(huán)境要求特殊，省或地級以上城市有高于國家標準的明確規(guī)定者，宜按省市規(guī)定執(zhí)行。
5．2．2《公路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》指《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005?96)中的附錄A2。
5．2．3公路交通噪聲的防治應(yīng)采用“主動式”防治，綜合考慮公路線位，以繞避聲環(huán)境敏感點為最佳措施。
公路交通噪聲防治措施費用效益分析是指采取的環(huán)保設(shè)施工程費用(包括運轉(zhuǎn)費用)與環(huán)保設(shè)施所取得的效益(社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益)之間的比較、分析。
公路交通噪聲防治設(shè)計應(yīng)針對環(huán)境敏感點的狀況，采取技術(shù)、經(jīng)濟合理的措施。對于那些規(guī)模較小的學校(如農(nóng)村100人左右的小學)等敏感點，搬遷新建亦不失為可行的措施。
5．2．4建筑聲屏障與堆筑工程棄方(或建筑垃圾、工業(yè)廢渣等)相比，在公路用地許可且能就地取材時，應(yīng)首選采用堆筑工程棄方方案。堆筑工程棄方在公路外側(cè)形成高堤(又稱假挖方)，不但降噪效果好，而且給公路沿線增加了多變的地貌。
堆筑工程棄方時，對于堆筑體的形式、尺寸、穩(wěn)定性及表面處治等應(yīng)作專項設(shè)計。當堆筑高度較高時，其表面可用鐵絲網(wǎng)、竹編網(wǎng)、混凝土砌塊等護面，并及時綠化栽植。
5．2．5對建筑物采取隔聲設(shè)施，是為了降低室內(nèi)噪聲，使室內(nèi)達到允許噪聲級。住宅、學校、醫(yī)院等部分室內(nèi)允許噪聲級見表1。
部分室內(nèi)允許噪聲級表
建筑類別房間名稱允許噪聲級dB(A)
平均最大
住宅建筑臥室、書房40-4550
起居室45-50
學校建筑要求安靜的房間40
普通教室40-5055
醫(yī)院建筑病房40-4550
門診室3560
手術(shù)室4550
旅館建筑客房40-4555
會議室、多功能大廳45-50
辦公室5055
會廳50-55
5．2．6．1聲屏障的噪聲衰減量為聲屏障建造前后同一接收點的噪聲級之差，又稱聲屏障的插入損失，其大小根據(jù)敏感點環(huán)境噪聲級、環(huán)境噪聲標準值而確定。
被保護敏感點的環(huán)境噪聲級(Lp)與環(huán)境噪聲標準值(Ls)的差為建造聲屏障的最小噪聲衰減量，其設(shè)計噪聲衰減量(△L)應(yīng)滿足△L≥Lp－Ls。
聲屏障隔聲量應(yīng)大于噪聲衰減量10dB。
5．2．6．2聲屏障設(shè)置位置聲屏障距聲源越近，其噪聲衰減量越大。為了行車安全及保證視覺空間，聲屏障臨路側(cè)的表面距路肩邊緣應(yīng)大于2．Om。
5．2．6.3聲屏障高度不宜超過5m。當高度大于5m時，應(yīng)將超出部分向行車道一側(cè)挑出。聲屏障緊急疏散口是供公路上發(fā)生事故時緊急疏散使用，疏散口之間的間距不宜大于300m。疏散口處應(yīng)設(shè)置標志，疏散口不能過大，門扇應(yīng)密封，易開啟。
5．2.6．4聲屏障的形式與構(gòu)造的選擇，應(yīng)符合因地制宜、構(gòu)造堅固、形式多樣、方便施工、經(jīng)濟合理、協(xié)調(diào)美觀等原則。聲屏障可選用磚石料、混凝土、木材、金屬、輕型復合材料等建造。當采用木材、多孔吸聲材料時，應(yīng)作防火、防腐等處理。
5．2．6.5聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮自重、側(cè)向土壓力、風荷載、冰雪載等。
5．2．6．6減小聲屏障臨路側(cè)表面對光波的反射是為了減少對車內(nèi)司乘人員的眩光，保證行車安全與舒適。當在高架橋等路段采用透明材料的聲屏障時，其表面應(yīng)作吹砂處理，避免大面積反光。
減小聲屏障臨路側(cè)表面對聲波的反射是為了減少對車內(nèi)司乘人員的噪聲干擾(尤其在公路兩側(cè)設(shè)置聲屏障時)。通常聲屏障壁體宜做成擴散反射型或吸收型，亦可利用表面垂直綠化，改善其聲學性能。
5．2．7綠化林帶具有防噪、防塵、水土保持、改善生態(tài)環(huán)境和美化環(huán)境等綜合功能。在公路用地許可時，應(yīng)首選采用栽植綠化林帶降噪。
綠化林帶的降噪功能不可估計過高，但其對人的心理作用是良好的。喬、灌木搭配密植，樹木高大，枝葉茂密的綠化林帶的附加降噪量估算如下：
林帶寬度為10m時，附加降噪量ldB一2dB
林帶寬度為30m時，附加降噪量3dB一5dB
林帶寬度為50m時，附加降噪量5dB一7dB
林帶寬度為100m時，附加降噪量10dB一12dB
5．2．8為防止施工機械噪聲擾民，列出以下常用施工機械噪聲測試值(表2)以供參考。合理組織安排強噪聲輻射機械的施工時間是必要的。
公路工程機械噪聲測試值表2
機械名稱型號測點距機械距離（m)最大聲級（dB)距機械不同距離的噪聲級（dB)
10m20m30m50m100m150m
輪式裝載機ZL40,ZL50590847874.5706460.5
平地機PY160A590847874.5706460.5
振動式壓路機YZJ10B586807470.5666056.5
雙輪雙振壓路機CC21581756965.5615551.5
三輪壓路機581756965.5615551.5
輪胎壓路機ZL16576706460.5565046.5
推土機T140586807470.5666056.5
輪胎式液壓挖掘機W4-60C584787268.5645854.5
攤鋪機（英國）Fifond311ABGCO582767066.5625652.5
攤鋪機（德國）VOGELE587817571.5676157.5
發(fā)電機組（2臺）FKV-75198928682.5787268.5
沖擊式鉆井機22187817571.5676157.5
攪拌機JZC350279736763.5595349.5
攪拌機（英）ParkerLB1000288827672.5686258.5
攪拌機（西筑）LB30290847874.5706460.5
攪拌機（西筑）LB25284787268.5645854.5
攪拌機（意大利）MARINI290847874.5706460.5
5．3環(huán)境空氣污染防治
5.3.1《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095?96)中規(guī)定，環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)Ⅱ類區(qū)為城鎮(zhèn)中的居住區(qū)、商業(yè)居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，該功能區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行二級標準。
5．3．5石灰、粉煤灰等路用粉狀材料的運輸和堆放常常產(chǎn)生嚴重揚塵污染，可采取遮蓋、袋裝、罐裝、灑水等防止揚塵措施。
5．4水環(huán)境污染防治
5．4．3公路經(jīng)過生活飲用水水源地保護區(qū)和養(yǎng)殖水體附近，且邊溝或排水溝內(nèi)的水無處可排放時，應(yīng)在公路邊溝(或排水溝)外設(shè)凈化池(亦稱氧化塘)，使水自凈或蒸發(fā)。凈化池的大小視水量確定。塘中的水不得溢人飲用水水源地和養(yǎng)殖水體。
6景觀與綠化
6．1一般規(guī)定
6．1．1公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的景觀與綠化設(shè)計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側(cè)景觀與綠化工程設(shè)計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應(yīng)計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設(shè)計時，應(yīng)有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設(shè)中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。
6．1．2公路景觀設(shè)計應(yīng)將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設(shè)施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術(shù)對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結(jié)合項目特點，忽視景觀設(shè)計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。
6．2景觀
6．2．1公路景觀設(shè)計應(yīng)系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。
6．2．2公路景觀設(shè)計從公路本身人手只是一個方面，而應(yīng)在選線時即充分利用沿線景觀。
服務(wù)區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務(wù)區(qū)的位置選擇及布設(shè)形式應(yīng)充分利用有特色的自然景觀。
6．2．3從工程技術(shù)經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設(shè)置隧道與橋梁方案的比較。
6．2．4公路兩側(cè)設(shè)置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛?cè)藛T的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(nèi)(除收費站、服務(wù)區(qū)、起點、訖點外)不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌。
廣告牌、宣傳牌泛指除路用標志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。
因建筑小品有可能分散駕駛?cè)藛T注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。
6．3綠化
6．3．1公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設(shè)計必須適應(yīng)地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。
公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導司機視線和誘導判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學中視線引導功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應(yīng)取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設(shè)計中不應(yīng)片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應(yīng)綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。
6．3．2保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。
6．3．2．1～6．3．2．2防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設(shè)計過程中應(yīng)深入地對氣象、土地資源等基礎(chǔ)資料進行調(diào)查，以保證設(shè)計經(jīng)濟合理。
6．3．3改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。
公路沿線附近的墳?zāi)?、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應(yīng)采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。
6．3．4公路綠化設(shè)計得當，則具有較強的環(huán)境效應(yīng)。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應(yīng)的設(shè)計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。
互通式立交與服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計宜與當?shù)爻鞘芯G化風格及建筑風格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設(shè)計，是在功能綠化設(shè)計的基礎(chǔ)上綜合考慮綠化美學要求，以提高綠化設(shè)計水平。
6．3．5公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設(shè)計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關(guān)植物分類列于表3～表7中。
常綠喬木表3
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
羅漢松華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹
白皮松西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔
油松華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風，易受二氧化硫的傷害園景樹
云松華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風景林
側(cè)柏華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹
松柏華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹
龍柏長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹
桉樹華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形
細葉榕華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹冠廣大
銀樺華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質(zhì)
落葉喬木表4
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
水杉中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質(zhì)土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔
金錢松長江流域酸性沙質(zhì)土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形
白樺北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應(yīng)性強15樹冠為長圓球形
毛白楊黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質(zhì)，吸滯塵埃園景樹風景林
旱柳全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)，有固沙能力
饅頭柳北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應(yīng)性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵
垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應(yīng)性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)
榆樹全國各地喜陽光，適應(yīng)性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃
楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染
槐樹全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染，吸收有害氣體
刺槐全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強，吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃
臭椿全國各地喜陽光，適應(yīng)性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好
楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強
烏柏黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色
泡桐東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)開花并有芳香
白蠟全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色
合歡華北、四川、長江以南各地喜光，能適應(yīng)各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴，干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花
常綠灌木、小喬木表5
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
大葉黃楊長江流域以及以南地區(qū)喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3抗污染較強，吸收有害物質(zhì)
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質(zhì)
女貞華北、西北、西南喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質(zhì)
冬青全國各地1-3抗污染
落葉灌木、小喬木表6
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
太平花華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月
月季華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候?qū)ν寥酪蟛粐缹τ袡C物有較好的抗性花開于5-10月
迎春華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應(yīng)性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月
木槿全國各地喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴5抗污染花白色或紫色，開于6-9月
黃刺玫東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月
龍爪槐華北等地喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂
紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色
小冠花全國各地適應(yīng)性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側(cè)的路堤邊坡，花多色，花期長
結(jié)綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應(yīng)性強根系發(fā)達，宜形成草坪
天鵝絨草長江以南喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪
野牛花全國各地喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪
羊胡子草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩對土壤要求不嚴綠色期長，宜形成草坪
紫薇華北以南喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強
藤木及其他植物表7
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化
紫藤全國各地喜陽光，對氣候適應(yīng)性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化
常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染四季長春，作垂直綠化
金銀花（忍冬）華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應(yīng)性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化
凌霄華北以南喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染花橙紅色
爬山虎全國各地耐蔭、耐寒，對氣候適應(yīng)性強對土壤要求不嚴抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障
（JTJ/T006-98)
條文說明
1總則
1．0．1環(huán)境保護是我國的一項基本國策，我國公路建設(shè)項目的設(shè)計和施工，歷來十分重視對自然環(huán)境的保護工作，特別是在公路選線、確定橋梁位置、綜合排水、防止水土流失等方面積累了豐富的經(jīng)驗。為消除和減輕對環(huán)境的負面影響，公路工程建設(shè)項目必須從設(shè)計階段開始重視環(huán)境保護工作。因此，在總結(jié)公路環(huán)境保護設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，有必要研究確定環(huán)境保護設(shè)計標準、原則、內(nèi)容和方法，故特制定本規(guī)范。
1．0．3高速公路、一級公路路線平、縱面指標較高，容易與自然環(huán)境產(chǎn)生某種程度的干擾或造成社會環(huán)境、自然環(huán)境的改變。因此，從保護環(huán)境、同自然環(huán)境協(xié)調(diào)出發(fā)，高速公路、一級公路必須在主體工程設(shè)計的同時進行環(huán)境保護設(shè)計。
有特殊要求的公路是指從風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)以及林區(qū)等區(qū)域內(nèi)經(jīng)過的公路，因?qū)ψ匀痪坝^與生態(tài)環(huán)境保護等有特殊要求，故應(yīng)根據(jù)所經(jīng)地帶的特征和要求進行環(huán)境保護設(shè)計。
1.0．4公路環(huán)境保護設(shè)計應(yīng)以防為主，在工程設(shè)計開始即從主觀上考慮環(huán)境保護問題，通過設(shè)計上的努力，達到避免引起環(huán)境破壞、污染進而保護環(huán)境的目的。以防為主是主觀活動，也是最經(jīng)濟有效的環(huán)境保護措施。
1．0．6公路環(huán)境保護設(shè)施主要指為降低交通噪聲而設(shè)置的聲屏障，管理、服務(wù)區(qū)中污水處理池，隧道通風、除塵設(shè)施等，其設(shè)計應(yīng)根據(jù)預測交通量分析確定?！豆饭こ碳夹g(shù)標準》(JTJ001?97)規(guī)定了各級公路的遠景設(shè)計年限。隨著交通量的增長及公路使用時間的推移，公路改建或設(shè)施的維修更新是十分必要的。因此公路環(huán)境保護設(shè)施的設(shè)計年限應(yīng)與公路遠景設(shè)計年限一致。
條文中部分環(huán)境保護設(shè)施系指主要為防治污染而設(shè)置的設(shè)施，如聲屏障等；交通量增長情況系指通車后營運期間某一時間環(huán)境監(jiān)測．統(tǒng)計交通量。
1.0．7公路工程線長面廣，對環(huán)境的影響自然不可忽視。但工程設(shè)計應(yīng)妥善處理好主體工程與環(huán)保措施間的關(guān)系，盡可能從路線方案、指標的運用上合理取舍，而不過多地依賴環(huán)境保護設(shè)施來彌補。當公路工程對局部環(huán)境造成較大影響時，應(yīng)進行主體工程方案與采取環(huán)保措施間的多方案比選。
1．0．8公路建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計投資劃分原則系依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》制定。公路設(shè)計主體工程設(shè)施(如橋涵等)、防護工程設(shè)施(如擋土墻等)等多兼有環(huán)境保護功能，與環(huán)境保護要求一致，但從我國公路設(shè)計的實際情況出發(fā)，均計入主體工程投資中。本規(guī)范規(guī)定的為防治污染和保護環(huán)境所設(shè)工程設(shè)施系指以環(huán)境保護功能為主的設(shè)施，如獸道、凈化池等，其所發(fā)生的款項為環(huán)境保護設(shè)計投資。對此，在公路設(shè)計總說明書中應(yīng)作出規(guī)定，并從概(預)算表中摘出環(huán)境保護投資項目與資金，匯總列表說明，以便設(shè)計、審查及建設(shè)管理單位掌握環(huán)保投資的基本情況。
1．0．10交通部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》已對公路工程設(shè)計各階段環(huán)境保護篇章內(nèi)容作出規(guī)定，在編制設(shè)計文件中應(yīng)按編制辦法及本規(guī)范執(zhí)行。
2總體設(shè)計
2．1一般規(guī)定
2．1.1公路環(huán)境保護設(shè)計不是一個獨立的專業(yè)設(shè)計問題，它與公路各專業(yè)勘測設(shè)計密不可分，環(huán)境保護設(shè)計的許多具體措施不可能脫離主體工程設(shè)計對環(huán)境保護觀念的落實，同時對主體工程的設(shè)計又要求從環(huán)境保護角度考慮方案與對策。為使環(huán)境保護設(shè)計與公路主體工程設(shè)計、環(huán)境保護措施與工程措施間關(guān)系協(xié)調(diào)，以最少的環(huán)境保護投入達到理想的環(huán)境保護效果，在公路設(shè)計中必須進行環(huán)境保護總體方案設(shè)計。
環(huán)境保護總體方案與公路沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城鎮(zhèn)分布、自然及人文景觀、社會經(jīng)濟發(fā)展水平等環(huán)境特征相關(guān)，還與地形、地貌、公路等級、工程投資規(guī)模等建設(shè)條件相關(guān)。環(huán)境保護總體方案設(shè)計應(yīng)綜合分析上述因素，在主體工程設(shè)計的同時作出切合實際的安排。
2．1.3環(huán)境保護標準是指國家頒布的環(huán)境保護質(zhì)量標準，如《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》、《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》等。技術(shù)指標是指設(shè)計人員針對所確定的環(huán)境保護總體設(shè)計原則量化的某些設(shè)計指標，如線位距環(huán)境敏感點的最小距離、鄉(xiāng)村地區(qū)通道一般間距、路基填(挖)控制高度等。
2．1．4視覺環(huán)境對人的心理感受有明顯的影響，如急彎陡坡能引起司乘人員心理緊張，公路邊墳?zāi)?、垃圾場等引起司乘人員心理不愉快等反應(yīng)?？傮w設(shè)計中應(yīng)考慮采取相應(yīng)的措施改善之，如對墳地的遷移或遮掩等。
2．1．5按《公路工程技術(shù)標準》(JTJ001?97)規(guī)定，公路分期修建年限按預測交通量定為7～10年。環(huán)境保護設(shè)施分期修建年限可參照使用。按預測交通量分析，若公路使用后7～10年污染不超標，宜在總體設(shè)計中考慮預留遠期設(shè)置位置及技術(shù)條件。
2．2設(shè)計要點
按照公路環(huán)境保護設(shè)計所確定的以防為主、治為輔、防治結(jié)合的設(shè)計原則，公路設(shè)計應(yīng)在如何防止公路建設(shè)帶來環(huán)境負影響以及如何改善環(huán)境上思考一些問題。以防為主是設(shè)計階段瞻前性的活動過程，因此在公路設(shè)計中應(yīng)從環(huán)境保護的角度，站在總體設(shè)計的高度上提出環(huán)境保護設(shè)計所考慮的對象，有的放矢。
本規(guī)范按公路總體設(shè)計、公路選線、線形設(shè)計、路基路面、橋梁涵洞、互通式立交、隧道、服務(wù)區(qū)管理設(shè)施等專業(yè)設(shè)計，以及施工組織設(shè)計等方面提出本節(jié)設(shè)計規(guī)定，以體現(xiàn)公路設(shè)計各環(huán)節(jié)環(huán)境保護設(shè)計要點。具體設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)分析研究所設(shè)計項目的實際情況及要求，突出環(huán)境保護設(shè)計的重點及特色。
3社會環(huán)境
3．1一般規(guī)定
3．1．1社會環(huán)境即經(jīng)過人的改造受過人的影響的自然環(huán)境，也就是人類在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，通過長期有意識的社會勞動所創(chuàng)造的人工環(huán)境，它是人類勞動的產(chǎn)物，如工礦區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)、生活居住區(qū)、城鎮(zhèn)、交通、名勝古跡、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、風景游覽區(qū)等。
社會環(huán)境是人類物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的標志，并隨人類社會的經(jīng)濟建設(shè)和科技的進步而不斷地豐富和發(fā)展。
3．1.2公路建設(shè)對加速物質(zhì)流通和交通便利，對國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善起著重要作用，但是公路建設(shè)也帶來如占用耕地、砍伐森林、調(diào)整水利設(shè)施、拆遷建筑物、居民再安置、區(qū)劃分割、出行與交往不便等社會環(huán)境問題，通過分析、論證，應(yīng)該強調(diào)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益三者的統(tǒng)一，處理好公路建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系。
3．2土地利用
3．2．1土地通常指由地形、土壤、植被以及水文、氣候等自然要素組成的自然綜合體，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最基本的生產(chǎn)資料，是人類生產(chǎn)、建設(shè)和生活不可缺少的物質(zhì)條件，必須珍惜它、保護它。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)占用一定數(shù)量的土地，應(yīng)該遵照《中華人民共和國土地管理法》的有關(guān)規(guī)定進行辦理，加強土地管理，合理使用、保護土地資源。
土地種類主要指：耕地、荒地、草地、林地、灘涂、濕地。
3．3農(nóng)田水利設(shè)施
3．3．1公路通過農(nóng)田區(qū)必然會同原有農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)發(fā)生干擾，應(yīng)詳細調(diào)查原有農(nóng)田水利規(guī)劃布局及現(xiàn)狀，選線時應(yīng)盡可能地將影響減少到最小程度。
3．4拆遷與安置
3．4．3當占用和拆遷房舍時，應(yīng)慎重從事，按國家及當?shù)卣朴喌挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行。調(diào)查中應(yīng)特別注重再安置的政策與費用方面的內(nèi)容。
3．5出行與交往
3．5．1選線時應(yīng)全面了解沿線行政區(qū)劃的界線，一般情況以縣一級為限，對居民高度集中的聚集區(qū)必要時亦應(yīng)予以考慮。應(yīng)避免由于公路阻隔影響居民往來、農(nóng)業(yè)耕作、水資源利用等各種影響。
3．5．2公路通過居民密集區(qū)，應(yīng)充分考慮群眾、居民出行與交往，學生上學、職工上下班的需要，通道設(shè)置數(shù)量宜適當增加，間距適當加密。對暫時無通行要求，但通過規(guī)劃為開發(fā)區(qū)域的路段，應(yīng)考慮發(fā)展要求，增設(shè)構(gòu)造物或加大通行凈空。
3．5．3路線通過農(nóng)田耕作區(qū)，應(yīng)結(jié)合當?shù)剞r(nóng)業(yè)耕作特點及對橫向構(gòu)造物凈高的要求，確定下穿或上跨等型式，或結(jié)合現(xiàn)有公路網(wǎng)布局以保證在一定范圍內(nèi)具有滿足較高凈空要求的橫向構(gòu)造物。
3．5．5放牧區(qū)人煙稀少時，通道數(shù)量可相應(yīng)減少，但應(yīng)滿足牲畜轉(zhuǎn)場的需要，供放牧轉(zhuǎn)場的通道以下穿方式為宜。
3．6人文景觀
3．6．1受省級以上保護的國家文物如下：
1．具有歷史藝術(shù)、科學價值的古文化遺址、古墓群、古建筑物、石窟和石刻。
2．與重大歷史事件、革命運動和著名人物有關(guān)的具有重要紀念意義、教育意義和史料價值的建筑物、遺址、紀念物。
3．歷史上各時代珍貴的藝術(shù)品、工藝美術(shù)品。
4．重要的革命文獻資料以及具有歷史、藝術(shù)、科學價值的手稿、古舊圖書資料。
5．反映歷史上各時代、各民族社會制度、社會生產(chǎn)、社會生活的代表實物。具有科學研究價值的古脊椎動物化石、古人類化石。
3．6．3風景名勝區(qū)等具有獨特的自然風貌和人文景觀是發(fā)展旅游事業(yè)的重要條件，應(yīng)該充分利用這些天然景點。宜結(jié)合服務(wù)區(qū)、停車場等，通過房屋造型設(shè)計，配合綠化、雕塑等設(shè)施，給公路環(huán)境設(shè)計增添新的景觀。
4生態(tài)環(huán)境
4．1一般規(guī)定
4．1．1自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、濕地系指國家有關(guān)行政主管部門明文劃定的且規(guī)定有相應(yīng)的范圍、級別的區(qū)域。野生生物主要指《國家保護植物名錄》中的植物與《國家重點保護野生動物名錄》中的動物及其棲息地。
4．1.2對生態(tài)環(huán)境提出保護方案主要指植物防護或工程防護方案，如盡量減少對原有地表植被的破壞，減少工程的開挖面與覆蓋面，設(shè)置綠化帶，將路面徑流引出或筑砌擋墻、排水溝、改路堤為橋等。
環(huán)境補償是指利用公路綠化補償對植被的破壞，增沒動物通道減少阻隔，將取土坑辟為水塘等。
4．2生物及其棲境的保護
4．2．1公路中心線距省級以上自然保護區(qū)邊緣不小于100m是根據(jù)對公路建設(shè)項目進行環(huán)境影響評價時，預測環(huán)境空氣、交通噪聲以及生態(tài)環(huán)境影響的范圍多在距路中心100m之內(nèi)而確定的。
4．2．3綠化栽植包括種植喬木、灌木、藤木、花卉及草皮等。所提出的“有條件時”，主要是指對植物生長的氣候、水文、土質(zhì)等適宜的填方路基的土質(zhì)邊坡。挖方的土質(zhì)邊坡因坡度太陡，植物缺乏立地條件，在目前的技術(shù)條件下，植被覆蓋率可低于上述指標。
4．2．5濕地是指水源豐富并為水生生物、兩棲類生物及鳥類等重要的生息環(huán)境。在生態(tài)環(huán)境中濕地是重要的保護目標之一，世界上發(fā)達國家對濕地的保護非常重視。施工廢料及路面徑流中的有害物質(zhì)若排入濕地將會污染其環(huán)境，所以應(yīng)采取措施將其排放于濕地之外，避免造成對濕地生態(tài)環(huán)境的改變。
4．2．6當公路通過陸生、水生野生生物棲息地或棲息水域時，應(yīng)對采用的工程方案與施工工藝進行必要的論證，在設(shè)計時應(yīng)根據(jù)動物的活動特性及其環(huán)境特征，設(shè)計獸道。
4．3水資源、自然水流形態(tài)的保護
4．3．1水資源包括地面水和地下水。地面水是指江、河、湖泊、水庫等水域。水體的使用功能是指如生活飲用水、漁業(yè)養(yǎng)殖水、農(nóng)田灌溉水等。同一水域兼有幾種功能時，應(yīng)按最高功能確定其類別。
4．3．2公路投入營運后，由于車輛在營運過程中，可能會滴漏油類物質(zhì)，輪胎與路面摩擦會產(chǎn)生橡膠微粒，車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，運輸貨物中飛揚的微粒物質(zhì)等，均可能在路面上形成不同程度的積聚，而這些物質(zhì)會隨降水而形成路面徑流。由于生活飲用水和水產(chǎn)養(yǎng)殖水的水質(zhì)要求高，因而帶有污染物質(zhì)的路面徑流不得直接排人這類水域。
4．3．3綠化林帶主要是指路基和水體之間所栽植的喬木、灌木、草本等植物不同層次的密植林帶。這類林帶有阻隔車輛廢氣中的顆粒物質(zhì)直接進入水體的功能。
其他隔離措施是指修筑防滲漏排水溝(邊溝)等。
4．3．6應(yīng)采取措施隔離地表污水主要指路面徑流若滲人生活飲用水的地下水源保護區(qū)時，應(yīng)對設(shè)置的排水構(gòu)造物進行防滲處理。
4．3．7．4廢方棄置應(yīng)做出設(shè)計是指對棄方堆放的地理位置、堆放形狀以及堆方表面的處置，如綠化覆蓋、梯形碼砌等作出設(shè)計。有條件時可將廢方堆放在路基側(cè)，使之形成人造挖方路段，并在其上進行綠化栽植，進而產(chǎn)生減低交通噪聲污染等環(huán)境效益。
4．4水土保持
4．4．1植物防護是在土質(zhì)填方路基邊坡和挖方邊坡上以及公路用地范圍內(nèi)的植樹、植草綠化工程。在設(shè)計時應(yīng)根據(jù)地理位置、氣候與土質(zhì)條件，并注意花草、灌木、喬木的合理搭配
4．4．4堆棄方時應(yīng)注意減少破壞或掩埋地表植被，并應(yīng)設(shè)置排水構(gòu)造物等。有條件時，可利用棄土造田。棄土場應(yīng)進行綠化方案設(shè)計，以便及早恢復植被，減少水土流失。
4．4．5平原地區(qū)當采用寬挖淺取方案取土時，應(yīng)注意保留表土以利復墾。
5環(huán)境污染防治
5．1一般規(guī)定
5．1．1生活環(huán)境是指人們正常生活的生活環(huán)境和工作環(huán)境，也包括人類食用生物的生長環(huán)境，如水產(chǎn)養(yǎng)殖水體等，其目的是保護人們的身體健康和正常生活、工作。
5．1.4．1公路中心線距聲環(huán)境敏感點的最小距離是指距敏感點第一排建筑物的距離。對于居民住宅，一般將路側(cè)30m內(nèi)50戶以上居民住宅區(qū)作聲環(huán)境敏感點對待，從經(jīng)濟角度考慮路線避讓；若居民戶數(shù)較少，可考慮拆遷或采取其它環(huán)保措施。
根據(jù)對現(xiàn)有公路交通噪聲實測和擬建公路交通噪聲預測結(jié)果，公路中心線距城鄉(xiāng)居民區(qū)大于100m，距學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院大于200m時，晝間公路交通噪聲級能符合環(huán)境噪聲標準值(分別為LAeq＝70dB，LAeq＝60dB)要求，但夜間可能超標(夜間環(huán)境噪聲標準值分別為LAeq＝55dB，LAeq＝50dB)。夜間安靜是人們休息睡眠的基本條件，所以確定公路路線時應(yīng)盡可能的遠離聲環(huán)境敏感點。
5．1．4．2根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095?96)的規(guī)定，環(huán)境空氣質(zhì)量一級標準地區(qū)是指經(jīng)由地、市級以上人民政府劃定的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其它需要特殊保護的地區(qū)。
5．1．4．3根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》、《飲用水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定》，地面水環(huán)境I～III類水質(zhì)標準劃分如下：
Ⅰ類：源頭水、國家自然保護區(qū)；
Ⅱ類：集中式生活飲用水水源地一級保護區(qū)、珍貴魚類保護區(qū)、魚蝦產(chǎn)卵場等；
Ⅲ類：集中式生活飲用水水源地二級保護區(qū)及游泳區(qū)。
5．1．4．4交通振動、電磁輻射有特殊要求的敏感點是指天文臺、地震觀象臺、通訊網(wǎng)點等。
5．2聲環(huán)境污染防治
5．2．1《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096?93)中規(guī)定的各類區(qū)域的噪聲值如下：
Ⅰ類環(huán)境噪聲標準晝間55dB夜間45dB；
Ⅱ類環(huán)境噪聲標準晝間60dB夜間50dB；
Ⅲ類環(huán)境噪聲標準晝間65dB夜間55dB；
Ⅳ類環(huán)境噪聲標準晝間70dB夜間55dB
對聲環(huán)境要求特殊，省或地級以上城市有高于國家標準的明確規(guī)定者，宜按省市規(guī)定執(zhí)行。
5．2．2《公路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》指《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005?96)中的附錄A2。
5．2．3公路交通噪聲的防治應(yīng)采用“主動式”防治，綜合考慮公路線位，以繞避聲環(huán)境敏感點為最佳措施。
公路交通噪聲防治措施費用效益分析是指采取的環(huán)保設(shè)施工程費用(包括運轉(zhuǎn)費用)與環(huán)保設(shè)施所取得的效益(社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益)之間的比較、分析。
公路交通噪聲防治設(shè)計應(yīng)針對環(huán)境敏感點的狀況，采取技術(shù)、經(jīng)濟合理的措施。對于那些規(guī)模較小的學校(如農(nóng)村100人左右的小學)等敏感點，搬遷新建亦不失為可行的措施。
5．2．4建筑聲屏障與堆筑工程棄方(或建筑垃圾、工業(yè)廢渣等)相比，在公路用地許可且能就地取材時，應(yīng)首選采用堆筑工程棄方方案。堆筑工程棄方在公路外側(cè)形成高堤(又稱假挖方)，不但降噪效果好，而且給公路沿線增加了多變的地貌。
堆筑工程棄方時，對于堆筑體的形式、尺寸、穩(wěn)定性及表面處治等應(yīng)作專項設(shè)計。當堆筑高度較高時，其表面可用鐵絲網(wǎng)、竹編網(wǎng)、混凝土砌塊等護面，并及時綠化栽植。
5．2．5對建筑物采取隔聲設(shè)施，是為了降低室內(nèi)噪聲，使室內(nèi)達到允許噪聲級。住宅、學校、醫(yī)院等部分室內(nèi)允許噪聲級見表1。
部分室內(nèi)允許噪聲級表
建筑類別房間名稱允許噪聲級dB(A)
平均最大
住宅建筑臥室、書房40-4550
起居室45-50
學校建筑要求安靜的房間40
普通教室40-5055
醫(yī)院建筑病房40-4550
門診室3560
手術(shù)室4550
旅館建筑客房40-4555
會議室、多功能大廳45-50
辦公室5055
會廳50-55
5．2．6．1聲屏障的噪聲衰減量為聲屏障建造前后同一接收點的噪聲級之差，又稱聲屏障的插入損失，其大小根據(jù)敏感點環(huán)境噪聲級、環(huán)境噪聲標準值而確定。
被保護敏感點的環(huán)境噪聲級(Lp)與環(huán)境噪聲標準值(Ls)的差為建造聲屏障的最小噪聲衰減量，其設(shè)計噪聲衰減量(△L)應(yīng)滿足△L≥Lp－Ls。
聲屏障隔聲量應(yīng)大于噪聲衰減量10dB。
5．2．6．2聲屏障設(shè)置位置聲屏障距聲源越近，其噪聲衰減量越大。為了行車安全及保證視覺空間，聲屏障臨路側(cè)的表面距路肩邊緣應(yīng)大于2．Om。
5．2．6.3聲屏障高度不宜超過5m。當高度大于5m時，應(yīng)將超出部分向行車道一側(cè)挑出。聲屏障緊急疏散口是供公路上發(fā)生事故時緊急疏散使用，疏散口之間的間距不宜大于300m。疏散口處應(yīng)設(shè)置標志，疏散口不能過大，門扇應(yīng)密封，易開啟。
5．2.6．4聲屏障的形式與構(gòu)造的選擇，應(yīng)符合因地制宜、構(gòu)造堅固、形式多樣、方便施工、經(jīng)濟合理、協(xié)調(diào)美觀等原則。聲屏障可選用磚石料、混凝土、木材、金屬、輕型復合材料等建造。當采用木材、多孔吸聲材料時，應(yīng)作防火、防腐等處理。
5．2．6.5聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮自重、側(cè)向土壓力、風荷載、冰雪載等。
5．2．6．6減小聲屏障臨路側(cè)表面對光波的反射是為了減少對車內(nèi)司乘人員的眩光，保證行車安全與舒適。當在高架橋等路段采用透明材料的聲屏障時，其表面應(yīng)作吹砂處理，避免大面積反光。
減小聲屏障臨路側(cè)表面對聲波的反射是為了減少對車內(nèi)司乘人員的噪聲干擾(尤其在公路兩側(cè)設(shè)置聲屏障時)。通常聲屏障壁體宜做成擴散反射型或吸收型，亦可利用表面垂直綠化，改善其聲學性能。
5．2．7綠化林帶具有防噪、防塵、水土保持、改善生態(tài)環(huán)境和美化環(huán)境等綜合功能。在公路用地許可時，應(yīng)首選采用栽植綠化林帶降噪。
綠化林帶的降噪功能不可估計過高，但其對人的心理作用是良好的。喬、灌木搭配密植，樹木高大，枝葉茂密的綠化林帶的附加降噪量估算如下：
林帶寬度為10m時，附加降噪量ldB一2dB
林帶寬度為30m時，附加降噪量3dB一5dB
林帶寬度為50m時，附加降噪量5dB一7dB
林帶寬度為100m時，附加降噪量10dB一12dB
5．2．8為防止施工機械噪聲擾民，列出以下常用施工機械噪聲測試值(表2)以供參考。合理組織安排強噪聲輻射機械的施工時間是必要的。
公路工程機械噪聲測試值表2
機械名稱型號測點距機械距離（m)最大聲級（dB)距機械不同距離的噪聲級（dB)
10m20m30m50m100m150m
輪式裝載機ZL40,ZL50590847874.5706460.5
平地機PY160A590847874.5706460.5
振動式壓路機YZJ10B586807470.5666056.5
雙輪雙振壓路機CC21581756965.5615551.5
三輪壓路機581756965.5615551.5
輪胎壓路機ZL16576706460.5565046.5
推土機T140586807470.5666056.5
輪胎式液壓挖掘機W4-60C584787268.5645854.5
攤鋪機（英國）Fifond311ABGCO582767066.5625652.5
攤鋪機（德國）VOGELE587817571.5676157.5
發(fā)電機組（2臺）FKV-75198928682.5787268.5
沖擊式鉆井機22187817571.5676157.5
攪拌機JZC350279736763.5595349.5
攪拌機（英）ParkerLB1000288827672.5686258.5
攪拌機（西筑）LB30290847874.5706460.5
攪拌機（西筑）LB25284787268.5645854.5
攪拌機（意大利）MARINI290847874.5706460.5
5．3環(huán)境空氣污染防治
5.3.1《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095?96)中規(guī)定，環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)Ⅱ類區(qū)為城鎮(zhèn)中的居住區(qū)、商業(yè)居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，該功能區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行二級標準。
5．3．5石灰、粉煤灰等路用粉狀材料的運輸和堆放常常產(chǎn)生嚴重揚塵污染，可采取遮蓋、袋裝、罐裝、灑水等防止揚塵措施。
5．4水環(huán)境污染防治
5．4．3公路經(jīng)過生活飲用水水源地保護區(qū)和養(yǎng)殖水體附近，且邊溝或排水溝內(nèi)的水無處可排放時，應(yīng)在公路邊溝(或排水溝)外設(shè)凈化池(亦稱氧化塘)，使水自凈或蒸發(fā)。凈化池的大小視水量確定。塘中的水不得溢人飲用水水源地和養(yǎng)殖水體。
6景觀與綠化
6．1一般規(guī)定
6．1．1公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的景觀與綠化設(shè)計范圍限于公路用地界范圍內(nèi)。公路兩側(cè)景觀與綠化工程設(shè)計必須在正常用地范圍以外占用土地時，所占用土地應(yīng)計人公路用地。公路特別是高速公路選線及設(shè)計時，應(yīng)有意識地將公路用地范圍外既有自然或人文景觀納入視覺范圍而加以利用，使公路同自然景觀、人文景觀相融為一體。本章對公路建設(shè)中利用和改善環(huán)境作了規(guī)定，主要針對高速公路和有景觀要求的路段。
6．1．2公路景觀設(shè)計應(yīng)將公路主體工程，即公路線形、橋梁、隧道、立體交叉與沿線設(shè)施作為綜合建筑群體統(tǒng)疇考慮，采取與自然環(huán)境、經(jīng)濟條件相適宜的技術(shù)對策。既不能為片面追求景觀效果不顧當?shù)貤l件和工程特點盲目加大投資造成不必要的浪費，也不能不結(jié)合項目特點，忽視景觀設(shè)計，造成公路與自然景觀不相協(xié)調(diào)。
6．2景觀
6．2．1公路景觀設(shè)計應(yīng)系統(tǒng)考慮公路本身景觀及沿線既有景觀，使其相互協(xié)調(diào)并形成和諧的景觀帶，既為公路使用者提供舒適的行車環(huán)境，同時也使從公路以外觀察公路環(huán)境者感到公路景觀與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。
6．2．2公路景觀設(shè)計從公路本身人手只是一個方面，而應(yīng)在選線時即充分利用沿線景觀。
服務(wù)區(qū)是公路使用者活動最為集中的地方，對景觀需求也較為強烈，因此服務(wù)區(qū)的位置選擇及布設(shè)形式應(yīng)充分利用有特色的自然景觀。
6．2．3從工程技術(shù)經(jīng)濟角度出發(fā)，挖方深度大于25m、填方高度大于20m，即為深挖、高填路段，宜分別進行設(shè)置隧道與橋梁方案的比較。
6．2．4公路兩側(cè)設(shè)置廣告牌、宣傳牌，會分散駕駛?cè)藛T的注意力，從而容易引起交通事故，故在公路用地范圍內(nèi)(除收費站、服務(wù)區(qū)、起點、訖點外)不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌。
廣告牌、宣傳牌泛指除路用標志牌以外的商業(yè)性、政治性、宣傳性等其它用途的牌子。
因建筑小品有可能分散駕駛?cè)藛T注意力，故不提倡用于高速公路的路段上。
6．3綠化
6．3．1公路綠化的目的在于通過綠化緩解因公路施工、營運給沿線地區(qū)帶來的各種影響，保護自然環(huán)境，改善生活環(huán)境，并通過綠化提高公路交通安全和舒適性。公路綠化設(shè)計必須適應(yīng)地區(qū)特征、自然環(huán)境，合理確定綠化地點、范圍和樹種。
公路綠化的功能不同國家和地區(qū)有不同的分類。以日本為代表的分類方式，是將綠化分為安全駕駛、美化、環(huán)境保護三大功能，據(jù)以確定綠化栽植的型式與規(guī)模。事實上，根據(jù)一種功能確定的綠化栽植型式往往具備多種功能，如引導司機視線和誘導判斷公路線形方向的栽植，既具有交通工程學中視線引導功能，同時也有保護沿途環(huán)境的作用，還具備美化景觀的能力。因此，本規(guī)范從綠化栽植實際應(yīng)取得的效果和希望達到的目的分析，將公路綠化功能歸納為“改善環(huán)境”和“保護環(huán)境”兩類。設(shè)計中不應(yīng)片面、孤立地按照某種需要確定栽植型式，而應(yīng)綜合考慮一種栽植型式的不同效果加以合理運用。
6．3．2保護環(huán)境綠化，一是保護公路本身的行車免遭風、雪襲擊或減輕影響程度，二是防治公路施工、營運期棄土、噪聲、廢氣對沿途環(huán)境的污染。
6．3．2．1～6．3．2．2防護林帶、防氣體污染林帶，因為涉及用地寬度，因此在設(shè)計過程中應(yīng)深入地對氣象、土地資源等基礎(chǔ)資料進行調(diào)查，以保證設(shè)計經(jīng)濟合理。
6．3．3改善環(huán)境綠化的各種栽植型式并不對公路本身的使用性能產(chǎn)生影響，其目的是為駕乘人員提供得到改善后的良好行車環(huán)境，促進行車安全。
公路沿線附近的墳?zāi)?、屠宰場、垃圾堆等物，污染視覺影響情緒，應(yīng)采取遮蔽栽植的方式改善視覺環(huán)境。
6．3．4公路綠化設(shè)計得當，則具有較強的環(huán)境效應(yīng)。本規(guī)范規(guī)定的不同功能條件下的栽植型式，是與公路經(jīng)過地區(qū)各種條件相適應(yīng)的設(shè)計，通過各種栽植的點或區(qū)段集合成公路沿線的景觀帶，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。
互通式立交與服務(wù)區(qū)的綠化設(shè)計宜與當?shù)爻鞘芯G化風格及建筑風格協(xié)調(diào)一致。本規(guī)范規(guī)定宜做景觀設(shè)計，是在功能綠化設(shè)計的基礎(chǔ)上綜合考慮綠化美學要求，以提高綠化設(shè)計水平。
6．3．5公路綠化常用的植物有常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木與小喬木、落葉灌木與小喬木、藤木及其它植物等。為供設(shè)計人員選擇時參考，現(xiàn)將有關(guān)植物分類列于表3～表7中。
常綠喬木表3
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
羅漢松華東、中南溫暖、多濕處沙質(zhì)酸性土壤16-25抗污染，對二氧化硫的抗性強園景樹
白皮松西北、華北、西南陽性樹種，略耐半蔭酸性或中性黃土、肥沃鈣質(zhì)土25-30對煙塵、二氧化硫有較強的抗性樹形多姿，蒼翠挺拔
油松華北、東北、西北陽光充足北方地區(qū)，耐鹽堿、水濕、干旱酸性或中性土壤25-30防塵、防風，易受二氧化硫的傷害園景樹
云松華北、西北喜冷涼濕潤氣候微酸性土壤20抗污染，具有良好的吸塵降噪能力園景樹風景林
側(cè)柏華北、華東、華南喜陽光，氣候在8℃-16℃生長良好各種土壤20抗污染園林樹
松柏華北、華東、四川喜陽光，耐旱、熱20抗污染，具有吸塵降噪作用園林樹
龍柏長江、黃河流域喜光、溫濕氣候濕潤土壤8抗污染，具有吸塵降噪作用園景樹
桉樹華東、華南、西南喜光、溫濕氣候酸性或微堿性土壤，忌石灰質(zhì)土壤38具有中等抗污染能力葉深綠，冠圓形
細葉榕華東、西南、華北等喜陽光、暖熱多雨氣候酸性土壤15-20抗污染，能吸收空氣中有毒物質(zhì)樹冠廣大
銀樺華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候酸性土壤20抗污染強，吸收空氣中有害物質(zhì)
落葉喬木表4
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
水杉中南、華東、西南喜陽光、溫暖濕潤氣候肥沃沙質(zhì)土，微酸性土30-40對二氧化硫的抗性弱，降噪效果好樹干挺拔
金錢松長江流域酸性沙質(zhì)土對二氧化硫抗性弱樹干挺直、樹冠呈圓錐形
白樺北方地區(qū)、高原地區(qū)喜陽光、耐寒酸性土，適應(yīng)性強15樹冠為長圓球形
毛白楊黃河流域喜陽光、濕潤氣候20-30抗污染，吸收空氣中有害物質(zhì)，吸滯塵埃園景樹風景林
旱柳全國各地耐干旱、水濕，喜陽光通氣良好的沙質(zhì)土20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)，有固沙能力
饅頭柳北方地區(qū)耐寒，喜陽光，適應(yīng)性強通氣良好的沙質(zhì)土15抗煙塵
垂柳長江流域、華北、陜西等喜陽光，適應(yīng)性強濕潤沙土18抗污染，能吸收有害物質(zhì)
榆樹全國各地喜陽光，適應(yīng)性強肥沃、濕潤沙土抗污染，耐煙塵，吸滯塵埃
楓楊南方地區(qū)喜陽光，濕潤氣候肥沃深厚的油沙土、酸性及微堿性土30抗污染
槐樹全國各地喜陽光、耐干冷排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染，吸收有害氣體
刺槐全國各地喜陽光，耐干旱、不耐蔭、不耐澇排水良好的沙質(zhì)土10-15抗污染強，吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃
臭椿全國各地喜陽光，適應(yīng)性強20-30對煙塵、二氧化硫的抗性弱，能吸滯塵埃，降噪效果好
楊樹北方地區(qū)喜陽光，耐寒，耐旱肥沃沙質(zhì)土壤對二氧化硫的抗性強
烏柏黃河以南各省喜陽光，不耐蔭，喜溫暖濕潤氣候深厚、濕潤、排水良好的土壤15對二氧化硫、二氧化氮塵有較強抗性冠球形、秋葉紫色
泡桐東北、華北、西北、華東等地喜陽光，不耐蔭，喜溫暖氣候，耐旱、不耐積水與鹽堿濕潤、肥沃、疏松、通氣良好的土壤20抗煙塵，能吸收空氣中有害物質(zhì)開花并有芳香
白蠟全國各地喜光、喜溫暖濕潤氣候喜石灰性土壤，在堿性、中性土壤中也能生長15抗煙塵，對二氧化硫有較強的抗性秋天葉為黃色
合歡華北、四川、長江以南各地喜光，能適應(yīng)各種氣候條件，不耐寒、耐澇對土壤要求不嚴，干旱貧瘠沙質(zhì)土均可15抗污染，有改良土壤和固沙的作用樹冠扁而闊，盛夏開粉紅色花
常綠灌木、小喬木表5
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
大葉黃楊長江流域以及以南地區(qū)喜陽光、溫濕氣候肥沃、濕潤土壤1-3抗污染較強，吸收有害物質(zhì)
夾竹桃華北以南喜溫暖、濕潤氣候2抗污染強，吸收有害物質(zhì)
女貞華北、西北、西南喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤13抗污染，吸收有害氣體，吸滯塵埃
海桐長江以南喜陽光、溫濕氣候濕潤土壤3抗污染，吸收有害物質(zhì)
冬青全國各地1-3抗污染
落葉灌木、小喬木表6
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
太平花華北喜光、耐干旱肥沃、排水良好的土壤3吸滯粉塵，吸收有害氣體，抗污染花乳白色，開于5-6月
月季華北、西北、華東、西南喜光、溫暖的氣候?qū)ν寥酪蟛粐缹τ袡C物有較好的抗性花開于5-10月
迎春華東、華北、西南喜濕潤，耐寒、耐旱、適應(yīng)性強肥沃土壤3抗污染花淡黃，開于2-4月
木槿全國各地喜溫暖濕潤氣候酸性土，但要求不嚴5抗污染花白色或紫色，開于6-9月
黃刺玫東北、華北、西北喜陽光、耐寒、耐旱肥沃、排水良好的酸性土壤花淡黃色，開于4-5月
龍爪槐華北等地喜陽光、濕潤氣候肥沃、濕潤土壤樹冠傘形，枝似龍爪下垂
紫穗槐東北、華北、西北喜陽光，耐寒排水良好的土壤4抗污染，吸收有害氣體花暗紫色
小冠花全國各地適應(yīng)性強，耐旱適用于偏堿性的土壤抗污染根系發(fā)達，宜植于公路兩側(cè)的路堤邊坡，花多色，花期長
結(jié)綾草黃河以南喜光，耐旱、耐踩對土壤適應(yīng)性強根系發(fā)達，宜形成草坪
天鵝絨草長江以南喜溫、濕氣候，耐踩肥沃、排水良好的土壤葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪
野牛花全國各地喜旱，耐寒、耐踩對土壤要求不嚴葡萄莖發(fā)達，宜形成草坪
羊胡子草華北、西北、東北耐寒、耐蔭、不耐踩對土壤要求不嚴綠色期長，宜形成草坪
紫薇華北以南喜溫暖，有一定的抗寒性石灰性土壤最好抗污染強
藤木及其他植物表7
名稱生長地區(qū)生長環(huán)境高度（m)對環(huán)境污染的作用景觀
溫度、濕度、陽光土壤
薔薇華北以南喜光、耐寒對土壤要求不嚴抗污染，對二氧化硫抗性弱花色多作垂直綠化
紫藤全國各地喜陽光，對氣候適應(yīng)性強肥沃、排水良好的土壤有一定的抗污染性花淡紫色，可用作垂直綠化
常青藤中南、西南、西北喜溫濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染四季長春，作垂直綠化
金銀花（忍冬）華北、華東、華南、西北、西南喜陽光，耐蔭、耐寒對土壤適應(yīng)性強抗污染花期長、生長快，垂直綠化
凌霄華北以南喜溫、濕氣候?qū)ν寥肋m應(yīng)性強抗污染花橙紅色
爬山虎全國各地耐蔭、耐寒，對氣候適應(yīng)性強對土壤要求不嚴抗污染垂直綠化材料，可用于美化聲屏障
編輯：jojo
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